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“江龙”入神湾 驶向新未来
——广东江龙公司在造船业整体不景气的大环境下订单仍排成“长龙”
(2013-12-25)  编辑发布:中国船舶在线  
“江龙”入神湾 驶向新未来
“江龙”入神湾 驶向新未来
“江龙”入神湾 驶向新未来

    唐山湾壹号、海神6号、天丽1号……在位于神湾镇的广东江龙公司码头,5、6艘100英尺以上的超级商务艇、中小型邮轮正在建造中。开工、下水、交付使用……在整体行业不景气的大环境下,但广东江龙公司仍“满负荷”生产。
    “落户神湾后,感觉政府的热情很高,并有一种做强做大的期待。神湾镇政府的服务行政审批等效率很高。”公司总经理助理龚雪华说,江龙造的船体大,对航运、水深都很有讲究,而神湾正有这个优势。
    ●“江龙入神湾是缘分啊。”广东江龙船舶制造有限公司总经理助理龚雪华告诉记者,广东江龙在中山设立制造基地后发展的空间更大了。“土地空间比较大,而且工厂近水,有码头,水位较深,是发展造船业的最佳之地。”龚雪华庆幸道,广东江龙找到了这一方“风水宝地”。入驻神湾后,广东江龙与大客户的关系更为密切,很多“大单”纷纷找上门来。
    ●“我们公司的研发制造能力在国内应该处于三甲。”龚雪华告诉记者,广东江龙的竞争力主要体现在技术、品质、品牌,特别在钢玻复合材料造船方面,填补了国内空白。而自主研发的高性能复合船型制造专利,也让江龙目前处于全国邮轮制造领先地位。
    ●目前江龙公司是满负荷生产,订单排得非常满,国内外都有。在江龙公司,记者看到,除了码头五、六艘大型邮轮基本成形,有的即将交付之外,在舾装码头车间还有多艘正在建造中,呈现一片火热场景。
    ●龚雪华说,江龙选择神湾可谓得天时、凭地利、聚人和,神湾政府对临港制造产业非常支持,江龙入神湾的宏图已规划好,站在新的起点上,江龙将一如既往,以水利万物而不争的德行做人,以钢勇承重载而无怨的品行做事,依靠技术、品质、品牌,借助海洋经济的发展机遇,向未来扬帆。订单排长龙市场前景阔

    站在广东江龙公司即将交付使用的“唐山湾壹号”小型豪华邮轮上,只见眼前的磨刀门水道,江海一片,船帆点点,颇具气势。“江龙入神湾借助的是神湾的地利人和”广东江龙船舶制造有限公司总经理助理龚雪华告诉记者,江龙在神湾设立先进船艇制造基地是企业转型升级、跨越发展的需要。主要依托神湾优良的水深、码头条件,大力发展100英尺以上、以钢铝、钢玻为主要材质的超级商务艇、中小型邮轮、高性能船舶等高附加值产品。龚雪华庆幸,神湾当地配套完善的钢质船产业及熟练的技工人才助推了江龙在神湾的跨越发展。
    入驻神湾后,广东江龙与大客户的关系更为密切,很多“大单”纷纷找上门来。该公司市场部经理李晓晖如数家珍。
    ––广东江龙公司建造的300吨渔政执法船,总长49.89米,型宽7.6米,设计吃水为2.3米,主船体为钢质焊接结构、甲板室为铝合金焊接结构的高性能复合船舶。该船造型威武、线条刚毅,布局合理,技术含量和信息化程度极高,主要用途是在所辖渔业水域执行海洋监察和海场管理任务,用于保障渔业生产秩序和渔民安全,维护我国主权、渔业权益,促进渔业持续、稳定、有效发展。
    ––广东江龙船舶与香港某公司成功签约制造一艘33.8米高性能钓鱼艇。这艘高性能钓鱼艇是广东江龙公司新研发产品。该艇总长33.8米,型宽6.2米,乘员8人;其主船体为钢质结构,上层建筑为玻璃钢结构,主甲板及上层甲板均采用玻璃钢防滑甲板。该艇的尺度与普通钓鱼艇相比,绝对是“大块头”,所以,它具备超大的内部空间及超强的续航力,可以满足船东在沿海和近海航区休闲海钓的需求。该艇设有二层甲板,两甲板总面积接近130平方米,广阔的甲板上设有可拆卸的顶蓬,非常适合户外休闲与餐饮。该艇的另一个特征在于驾驶室位于上甲板以及甲板的高度非常接近水面,完全配合海钓者使用上的需求。此外驾驶台上方的遮阳棚及钓鱼架可拆除,马上变身为豪华旅游艇,使该艇兼具了钓鱼艇海上垂钓的实用性及豪华游艇度假休闲的娱乐性。
    在江龙神湾基地车间里,不少“大单”正排着队等待生产。“落户神湾后,感觉神湾政府的热情很高、基础建设审批效率很快,并有一股凝心聚力支持江龙做强做大的期待”龚雪华说,江龙有信心借神湾的地利、人和优势,把江龙神湾基地打造成超级商务艇、中小型邮轮、高性能船舶的顶尖制造中心。综合竞争力步入国内前列文/谭华健图/付希华江龙公司简介
    广东江龙船舶制造有限公司始创于2003年,在珠海游艇工业园区占地125亩,主要生产玻璃钢游艇;在中山神湾镇占地195亩,主要生产铝合金及钢质高性能船。该公司产品均为自主研发,拥有独立知识产权。产品包括豪华接待艇、工作执法船、旅游客运船、豪华游艇等,客户遍及海内外。近年来,江龙以自身的实力获得了商务部、农业部、公安部、交通部、海洋局等部门的多个国家重点项目。

    政府支持借力“海洋经济”
    《国家服务业发展“十二五”规划》、《国民旅游休闲纲要》、《广东省海洋经济发展“十二五”规划》、《珠海、中山两市游艇产业规划》,这些利好对船艇业的发展带来有力的促进作用。龚雪华分析道,现在船艇行业的竞争特点是强者恒强,有技术创新能力、有先进制造优势、有品牌知名度的企业,订单足,发展前景十分广阔。
    广东江龙船舶制造有限公司始创于2003年,在珠海游艇工业园区占地125亩,主要生产100英尺以下豪华游艇、玻璃钢高性能船;在中山神湾镇占地195亩,主要生产100英尺以上钢玻、钢铝材质超级商务艇、中小型邮轮、高性能船舶。
    据介绍,江龙公司共有员工800余人,其中专业技术团队80余人。经过十多年的发展,江龙公司现已成为国家高新技术企业、广东省民营科技企业、珠海市重点企业技术中心、中山市百强企业,并通过了中国船级社ISO9001-2008质量体系认证,拥有广东省甲级船舶设计资格,具备大型钢船、铝合金船、钢铝复合船、钢-玻璃钢复合船型的生产建造资质,同时拥有新型高速船、太阳能、风能互补发电游览船、钢-玻璃钢连接技术等多项专利。
    李晓晖介绍,该公司产品均为自主研发,拥有独立知识产权。产品包括超级商务艇、高性能船舶、豪华游艇、中小型邮轮等,客户遍及海内外。近年来,江龙以自身的实力获得了商务部、农业部、公安部、交通部、海洋局等部门的多个国家重点项目。承接了中国-安哥拉政府石油担保一揽子项目下安哥拉渔船项目,国家海关总署新一代缉私监管船艇设计建造项目、港珠澳大桥建设海事执法艇、国家海洋局海监巡逻艇批量建造项目等多个重点工程。江龙公司27.6米铝-玻璃钢双体高速客船系国内首创,49.8米钢-玻璃钢复合船系国内最大的复合型海岛游览船。从设计、建造、材质着手,江龙产品将低碳理念贯彻其中,享誉业界。
    龚雪华说,江龙选择神湾可谓得天时、凭地利、聚人和,神湾政府对临港制造产业非常支持,江龙入神湾的宏图已规划好,站在新的起点上,江龙将一如既往,以水利万物而不争的德行做人,以钢勇承重载而无怨的品行做事,依靠技术、品质、品牌,借助海洋经济的发展机遇,向未来扬帆。
    “我们公司的研发制造能力在国内处于领先地位。”龚雪华告诉记者,广东江龙的竞争力主要体现在技术、品质、品牌,特别在钢玻、钢铝、铝玻复合材料制造工艺技术方面,其多项发明专利填补了国内空白。如钢玻连接技术、铝合金高速船包架制造技术以及铝合金焊接工艺等,主要创新点体现在:1、解决了钢材和玻璃钢等两种材质弹性变形差别较大的矛盾,保证了船舶的平稳性和水密性。降低了船舶的重心,提高了航行速度,充分满足了市场高速艇的要求。2、降低了柴油的使用量,减少了二氧化碳的排放,既节能又环保。3、使用铝合金高速船包架有效避免气囊破裂时损坏船体。这些关键技术帮助江龙斩获了不少订单。如10月29日,广东江龙船舶建造的一艘名为海巡0966的46.5米巡查指挥船成功试航。海巡0966总长46.5米,型宽9.0米,型深3.1米,最大的亮点是采用了钢质-玻璃钢的复合船体结构,船舶主船体采用钢质材料,有利于降低船舶重心,提高稳性;上层建筑采用玻璃钢材料,有利于减轻船舶重量,提高快速性;钢质船体采用了镜面油漆,漆膜光滑饱满,提升了该船的整体光洁度,又提高了该船表面防腐耐损的性能。同时,设备选型合理环保,信息化程度高,能与地面应急指挥中心实现无缝对接,具有水上流动应急指挥功能。实船航行证明,该型船振动噪音指标低、环境舒适,其余各项指标均达到或超过任务书要求,获得了使用方的肯定。
    据了解,江龙船舶为厦门某客户制造的三艘客船,其中两艘“中山造”客船将参与厦门鼓浪屿轮渡服务。这种客船,主船体由钢质材料制造,既确保船舶的强度和刚度,又具良好的防撞、耐磨等特点。上层建筑采用玻璃纤维增强塑料制造,成型容易、线条流畅。两种材料的优点结合,功能既达到了全钢质船的要求,又比全钢质船降低了重量。相比全钢质船,复合船在重量上减轻20%至30%,所需发动机功率减小约30%,油耗减少约20%,降低二氧化碳排放约20%。在广东江龙公司,记者看到,除了码头五、六艘小型游轮基本成形,有的即将交付之外,在舾装码头车间还有多艘正在建造中,呈现一片火热场景。

 
来源:中山日报
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