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祖宙军:探索入驻自贸区可行性
(2014-03-12)  编辑发布:中国船舶在线  
祖宙军:探索入驻自贸区可行性

  带动航运保险业务在上海集聚,参与中国首家专业航运保险公司筹建,促进上海航运保险协会成立,人保去年开展诸多实质性工作,今年又将关注焦点瞄准上海自贸试验区

  2010 年,人保在上海成立首家航运保险运营中心(人保航保中心),之后,太保、平安、阳光、永安也相继挂牌成立航保中心,华泰以及天安去年也拿到航保中心筹建的批复。人保无疑带动了航运保险业务在上海的集聚。
  去年,中国首家专业航运保险公司––东海保险筹建工作稳步推进,人保财险成为三大发起人之一,并作为主要股东。12月27日,上海航运保险协会(航保协会)正式挂牌成立,其主要牵头方依然是人保。
  航运保险市场近年发生的大事记,均有人保参与其中。各家保险公司前赴后继成立航保中心对人保是否有压力?东海保险进展如何?航保协会又将从何处着手发挥功能?《航运交易公报》记者专访了人保航保中心总经理祖宙军。对上述问题祖宙军来者不拒,对今年是否入驻上海自贸试验区问题,他也有话要说。

  业绩基本平稳
  每年3–4月,各上市公司都会披露年报,通过数据来炫耀成就或自我批评。所谓树大招风,有影响力企业的数据是最被同行与旁观者期待的,如2月27日马士基集团公布年报,去年盈利37.7亿美元,其中马士基航运盈利15亿美元,炫耀了集团强劲的盈利能力。航运保险市场上,提起中国“大佬”,无疑想到人保,但人保的年报数据通常会在每年4月左右披露。祖宙军介绍了相关业务发展情况:“在航运保险方面,我们的业务与去年基本持平,从中心集中业务来看还略有上升。虽然受到航运市场复苏缓慢,同业市场竞争加剧等不利因素影响,但通过稳步提高续保率,巩固存量业务;积极创新险种,开拓新业务,开辟海外市场业务,有效促进了航运保险业务的增长。”
  祖宙军表示,人保航保中心成立至今,基本实现了第一阶段的目标,包括实现全国航运保险业务的集中运营,享受税收优惠政策。在远洋船舶险方面,这几年对上海产险市场保费增长做出了积极贡献。从支持上海“两个中心”建设的力度上,人保不仅与上海航运交易所签订战略合作协议,还与东方支付电子支付平台开展网上投保合作项目。此外,作为牵头方之一,人保去年完成了航保协会的筹建和挂牌成立工作。

  频推创新模式
  对支持上海“两个中心”建设力度方面,祖宙军作了详细介绍,因为无论与上海航运交易所的战略合作协议还是与东方支付电子支付平台的合作项目,人保都做了其他保险公司所没有做的,是一种独家创新模式。
  祖宙军介绍,与上海航运交易所合作的“无船承运人保证金责任保险”产品,是按照交通运输部水运局关于改革无船承运人保证金制度方面所做的一种创新。过去无船承运人需要缴纳80万元保证金才能展开承运业务,一旦发生风险,这笔保证金可以对托运人有一个赔偿责任的保证。由于无船承运人都是中小企业,资金有限,保证金的缴纳给无船承运人带来了资金方面的压力。为了满足市场需求,人保开发了“无船承运人保证金责任保险”,由承运人责任导致对托运人的损失的将由保险公司负责赔偿,而合作方上海航运交易所负责代理此项业务。
  东方支付电子支付平台的合作项目,是实现人保E-CARGO货运险网上投保的新方式。祖宙军介绍,货运险是对外贸易的必要条件,以前客户需频繁通过传真、送单等方式完成保险合约的签署,相当麻烦,货运险又有时效要求,因此通过网上完成货运险的投保手续,对客户而言更为便捷。

  直面同业挑战
  自人保航保中心成立后,太保、平安、阳光、永安也不落后,华泰、天安的航保中心也获得中国保监会的批筹。对于上海陆续成立多家航保中心,人保会否有压力?对此,祖宙军轻松回应:“其实没有特别的压力。保险公司在上海相继成立航保中心是因为大家都看到了上海‘两个中心’建设的政策优势和资源优势。如果说竞争,之前就有竞争。我认为,陆续成立多家航保中心,实际上有助于培育上海航运保险市场,并使之健康发展,因此航保中心多多益善。”
  无惧压力,通常是对自身实力的自信。对此,祖宙军也对人保的实力毫不谦虚:“确实,人保是中国历史最悠久,实力最雄厚,最有专业和人才优势的保险公司。”人保有令人羡慕的客户资源,比如中远集团、中海集团,除了与它们有业务合作,还有其他战略合作,如股权投资,在长期业务合作过程中建立了较为信任的关系。另外在开发新险种方面人保也动作频出,如近两年陆续开发了海盗赎金保险、船舶抵押权人利益保险、游艇保险等。

  细数两处“无奈”
  提到人保去年的又一代表性作为,不得不提它出资筹建的中国第一家专业航运保险公司––东海保险。对于这个“首家”的筹备进度,祖宙军略显无奈:“目前我们和宁波港、上海港的资金、人员配备都已经就绪,就差“东风”了––中国保监会的正式批复。”据悉,中国保监会原则上同意,但成立的具体时间表目前很难说。
  另一不得不提的是当前正热的海工业,中国船厂这类订单量直线上升。在海工险方面,祖宙军透露:“海工项目险作为新的业务增长点,人保也高度重视,目前险种划分在特险项下。据了解,去年人保承接近10个海工在建险项目,保费收入达到2000多万元。”对海工项目的承保风险,祖宙军表示:“人保从风险控制角度出发,采取审慎的态度,做好风险评估和合理再保的安排,不会贸然通过价格竞争的手段,进入风险较大的项目。”

  亟搭数据平台
  去年12月27日航保协会成立,这也成为航运保险市场又一标志性事件,作为主要牵头人的人保,自然有发言权。祖宙军透露:“挂牌成立后,航保协会要做的是完善组织架构,在服务会员单位,与航运上下游的沟通、协调方面多做实事。”这些实事,主要从搭建数据平台着手。搭建航运保险的数据平台,一方面服务于会员单位,另一方面集聚航运保险业务的经营数据,通过数据平台为形成航运保险定价中心做些基础性工作与技术性支持。但问题是,搭建数据平台需要各会员单位提供各自的经营数据甚至是客户信息,这些同行愿意大方分享吗?祖宙军认为:“确实,这方面需要大家达成共识,需要时间。目前人保会先做一些基本数据,比如行业内的承保、理赔等产品数据,这方面大家基本已达成共识,从一季度开始就着手收集,随后再深入到客户数据。”航保协会收集到的基本数据,会考虑以内刊的方式与会员单位分享。
  此外,航保协会还会注意产品和服务的创新,“这需要与上海自贸试验区结合。”祖宙军如是说。目前,监管部门积极支持上海自贸试验区内的产品创新,航保协会通过收集整理汇编,逐步制定出航保协会统一的条款,这方面航保协会将与国际海事保险联会、国际水险承保联合会开展国际交流,向它们讨教成功经验。
  最后,祖宙军认为航保协会需要发挥培育航运人才的职能:“航保协会将通过自身的努力,对会员单位进行一些培训、讲座,甚至做专业技术资格的考试。”

  自贸展业未到火候
  去年上海自贸试验区揭面时,太保、大众作为首批在上海自贸试验区内设立分支机构的企业,备受关注,同时大家也在关心人保何时入驻?对此,祖宙军有理性的考量:“进入自贸区之前,需要考虑清楚,人保能在区内做什么?市场又需要我们做什么?”祖宙军认为,在上海自贸试验区,值得积极探索离岸保险以及再保市场,但包括离岸、再保等业务环节的开展,需要重点关注上海自贸试验区内税收优惠政策的落实,“如果没有外管、税收政策方面便利性或改革放开,那么在上海自贸试验区开展业务恐怕没有明显优势。人保正在探索入驻上海自贸试验区的可行性,以稳妥的步伐做好研究工作。”

 
来源:航运交易公报
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