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大船集团交付20000TEU集装箱船“中远海运双子座”号
(2018-04-10)  编辑发布:中国船舶在线  
中远海运双子座qq截图20180410153659.jpg

4月10日,大船集团为中远海运集团建造的我国最大级别20000TEU集装箱船“中远海运双子座”命名交付,再次刷新了中国建造交付最大集装箱船的纪录,标志着我国超大型集装箱船建造进入世界第一方阵。中船重工总经理、党组副书记孙波,中远海运集团总会计师孙月英,大船集团领导刘征、杨志忠、邓昌连、董晓冬及相关部门负责人出席仪式。


 
“中远海运双子座”号总长399.80米,型宽58.6米,型深30.5米,满载容量为20119个标准集装箱,可一次运输20000多辆7座的大型越野车,结构吃水下最大载重量达19.8万吨,甲板面积相当于4个标准足球场大小。建造该船所用基本物量十分巨大,管子重量1007.5吨,电缆铺设45万米,涂装面积75万平方米;舱口围和主甲板采用85毫米厚止裂钢板材,是国内首艘采用国产止裂钢材料的集装箱船,打破了日韩船厂技术垄断。


 
2015年9月9日,大船集团与当时的中国远洋运输(集团)总公司签订了2艘20000TEU集装箱船造船合同,成为国内首批建造20000TEU集装箱船的船厂。首制船“中远海运双子座”号于2017年10月18日下水,坞内建造周期仅为6个月。在航海试验期间,船舶总体性能、各系统及设备进行海上联动测试,各项参数指标均达到了设计预期要求,赢得了船东的高度认可。

该船总体性能十分优异。在设计之初,大船集团针对未来营运过程中的多样性操作进行了前瞻性设计,充分考虑了多吃水、多航速运营情况下的型线优化,采用高效桨,高效舵等节能装置,使其船舶能效设计指数(EEDI)低于基准值超过50%,提前满足国际海事组织(IMO)有关碳排放的第三阶段技术标准要求。同时,大船集团提前考虑该船未来使用液化天然气(LNG)等清洁动力燃料的可能性,在船上预留了使用LNG燃料的装置系统,以满足特定航线大容量LNG燃料舱的改装升级需要,适应未来更为严苛的排放需求。此外,该船配备的船舶能效管理系统,具有航线优化、纵倾优化及气象优化等多种“软”节能技术手段,方便了船东的运营管理,达到了良好的节能效果。

 
来源:长石 丁山 大船集团
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