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“雪龙2”号极地科学考察破冰船在江南造船下水
(2018-09-11)  编辑发布:中国船舶在线  
“雪龙2”号极地科学考察破冰船于今日在江南造船下水.jpg

“雪龙”号独霸中国极地科考的时代即将结束!

因为

中国极地科考即将迎来“双雄”时代

9月10日

首艘“中国造”极地破冰船

“雪龙2”号下水啦!!!

 

今日(9月10日),我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船在江南造船下水,并正式命名为“雪龙2”号,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。自然资源部党组成员、国家海洋局局长王宏,中国船舶工业集团有限公司总经理、党组副书记杨金成等出席该船命名及下水仪式。

 

杨金成表示,自1979年中船集团为国家海洋局建造并交付“向阳红10号”以来,中船集团先后为国家海洋局建造了包括中国公务执法旗舰、中国首次自主研制极地科考破冰船在内的多型船舶,承担了雪龙船长期固定维修等保障任务,这充分体现了国家海洋局对中船集团以及江南造船的信任和支持。下一步,中船集团将组织江南造船继续狠抓质量和安全,高标准推进各项工作,全力确保“雪龙2号”以最好的状态按期交付国家海洋局。

 


“雪龙2”号极地科学考察破冰船建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施,江南造船建造。船舶设计船长122.5米,船宽22.3米,吃水7.85米,吃水排水量约13990吨,航速12节~15节,续航力2万海里,自持力60天载员90人。

 

“雪龙2”号船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念,是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力,能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。

 

 

强大的“破冰之王”

“雪龙2”号是世界上首艘采用双向破冰技术的极地科考破冰船。其结构破冰强度为PC3级,可艏艉双向破冰,艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2~3节的速度连续破冰,艉向可突破极区20米当年冰冰脊。

 

向前,看“我”龙行天下

 

向后,看“我”神龙摆尾


灵动的“雪中舞者”

“雪龙2”号满足DP2动力定位的规范,具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,可实现极区原地360°自由转动,船舶机动能力大幅提升。该船可同时搭载两架直升机。

 

不仅能前后,“我”还会旋转

全能的“科考担当”

“雪龙2”号船装备了国际先进的海洋调查和观测设备,实现科考系统的高度集成和自洽,进而成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测,进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样,在极地冰区海洋开展海底地形、生物资源调查。新船基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

 

 

全身都是科考装备,十八般武艺“我”全会


聪明的“智能战士”

“雪龙2”将是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船。该船入级符号i-ship(Hm,M),包括了智能船体和智能机舱功能标志。智能船体是指该船具有船体监测系统及辅助决策系统,对船体具有全生命周期管理功能,对船体结构厚度进行监控和强度评估等,保障船体结构安全;智能机舱是对主、辅机运行系统的实时监控,对机舱内机械设备的运行状态、健康状况进行分析和评估,用于机械设备操作决策和维护保养计划的制定,确保在极地环境下机舱运行和维护的可靠。

 

“我”有“三高”––

颜值高、实力高、“智商”高

“雪龙2”号船自2016年12月20日在江南造船集团的切割车间里进行第一块钢材点火切割以来,总体进展十分顺利,此次新船下水后还将进入系泊试验和内部装修等,根据建造计划,新船将于2019年上半年交付使用,与“雪龙”号组成极地科考船队,执行我国极地考察任务。

 

“雪龙2”号大事记

2009年6月
▎国务院专题会议批准中国新一代极地科考船立项,并确立“中外联合设计、中国建造”的原则。

2012年7月
▎国家发展和改革委员会批复立项。

2012年7月31日
▎船东与芬兰阿克北极公司签署了基本设计合同。

2012年10月22日
▎船东与七〇八所签署详细设计合同。

2016年11月30日
▎船东与江南造船签署建造合同。

2016年12月20日 

▎“雪龙2”号在江南造船正式开工建造。

2018年3月28日
▎“雪龙2”号入坞。

2018年9月10日
▎“雪龙2”号下水。

 

 

 

 

不久的将来

“极地双雄”即将联手探索地球两极

“雪龙2”号的“老大哥”––

“雪龙”号在极地终于不再孤独

那原来“雪龙”号又有怎样的传奇故事

和江南造船又有何缘由


编辑/ 孙新明 李俨儿

 
来源:江南造船
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