在一封通过网上查问与回覆的电子信件中，该银行未有正面回应究竟客户违约的情况有多深，但表示破坏合约在银行家眼中，被视为一个机会，会提高银行借贷给客户所要承担的利息多与少。该银行又说，在其它类型合约潜在紧缩情况之下，这也算是一个机会来重新就贷款与定息问题交换意见。银行强调视乎整体财务状况，来决定基本态度，为减少风险而需要额外的安全性或减少贷款额。

　　挪威银行是全球第二大船舶融资银行，这种明确态度的立场表明，目的是避免使用者破坏合约，而最后令借款人强制申请破产，违反合约通常不会导致贷款损失准备金。银行也表示，已批出但未被取用的信贷额度大约在300亿挪威克朗，这批信贷额不但用在新造船的资金上，还批出但仍未被使用在营运周转上。

　　银行还表示，将遵守其承诺，但一旦发生违约时，银行有权重新谈判，“规模以上的新订造船预计基本上仍处在目前的水平”。“像往常一样，再还款和预付款将导致投资组合会减少”。

　　“与此同时，我们将继续为核心客户做一些新的业务。对于在2009年交船的船舶，我们对已批出贷款给予资助。否则，它会影响到整体信贷资质和盈利”。