| 同时由挪威航运大亨费迪里臣持有相当股份的大型油轮公司前线（Frontline）和干散货船公司金海洋航运（GoldenOcean），日前分别透露增加流动现金量的最新对策。金海洋航运已决定暂停收购希腊NaviosMaritime股份，并估计现时全球多于2成的海岬型船已被“封存”。前线则可能减少派息以支付庞大的造新船资金。
金海洋航运暂停收购
根据波罗的海航运交易所数据，周一海岬型船平均日租金已跌至2364美元。金海洋航运估计，由于运费过低和需求不振，现时全球多于2成的海岬型船已被“封存”，又预测假如所有在今年10月前落实的干散货新船订单完全交付，全球干散货市场运力将大幅上升7成。不过该公司认为，融资困难已令不少新船订单被取消，旧船被送往拆解的数量亦正不断上升，运力增长会低于预期。
金海洋航运正采取各种措施增加现金，以支付新订单和航运业低潮。该公司已经决定暂停收购行动，增加更多流动现金应付需求疲弱的市场和艰难的融资环境。较早前以4810万美元收购希腊船公司NaviosMaritime多于5%的股份，希望进一步拓展公司业务。另外，金海洋航运现时共持有30艘新船的订单，总值16亿美元，其中一半以上都有获得融资。发言人表示，其它未获得的订单将会灵活处理，包括减少订单数目和推迟交付，以保存更多现金。
该公司行政总裁比尔隆表示，目前公司的状况依然良好，不过面对以后更恶劣的市场前景，必须增加流动现金，他估计明年租船业务可获得8千万至1亿美元的收益。该公司较早时已决定不派发股息，以保存更多现金。
另外，费迪里臣持有的前线航运亦估计，将需要额外30亿美元才能支付所有新船订单所需。假如金融市场在2012年前都未见有明显改善，该公司大有可能需要拨出部分盈利支付新船船价，届时派息能力将被削弱。
前线航运减少派息
该公司承认，错误估计今年第3季的租船策略，令盈利最终低于市场预期。发言人同时警告金融危机对前线的影响仍未完全浮现，不过认为第4季的业绩表现依然可观。不过，前线第3季仍上升近5倍，至1.074亿美元。
该公司在美国哈尔密顿分公司临时总裁约翰逊表示，2009年和2010年的租船比例分别为36%和20%，会因应实际情况将租船比例进一步提升。
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