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由中远海运重工设计建造的冰级集装箱船成功穿越北极航道
(2018-10-12)  编辑发布:中国船舶在线  
中远北极.jpg

       日前,丹麦航运巨头马士基航运旗下3600TEU冰级集装箱船“Venta Maersk”历时一个多月的航行,成功通过北极航道,抵达圣彼得堡,成为第一艘完成北极航线之旅的集装箱船。


      该轮由中远海运重工旗下舟山中远海运重工设计建造,7月11日交付马士基航运后,于8月23日从俄罗斯符拉迪沃斯托克出发,装载着冷藏海鲜、电子产品等货物,途径韩国和日本沿海,于9月1日通过白令海峡,正式进入北极航道,并于9月27日抵达俄罗斯圣彼得堡,完成整段航行。

 

      “Venta Maersk”是舟山中远海运重工为马士基航运设计建造的第四艘3600TEU冰级集装箱船。该轮船长200米,型宽35.2米,型深18.1米,带冰区加强符号、环保符号以及船舶能效设计指数(EEDI)阶段二要求,主辅机及主要设备能够满足零下25摄氏度运行,适航于北欧海域冰区。


       在该轮通航北极航道期间,船员通过燃油切换系统,使用了超低硫燃油作为动力,再一次检验了该轮优异的航行表现。今年5月份,该轮同系列的首制船凭借绿色设计理念、低碳环保指标、冰区航行适应性等优异高效的表现,曾获得丹麦海事博览会“船舶年度之星”大奖。


       经与马士基航运相关人士了解,“Venta Maersk”此次航行较常规经过苏伊士运河绕行的欧洲航线节省约两周时间,航程缩短近40%左右,可节省燃油20%。此次航行属于实验性质,主要目的是验证集装箱船利用北极航道的可行性,检验船舶运行状态,收集航行中的各种数据,为将来可能的商业运营打下基础。


       据参与此次航行的马士基航运人士表示:“北极航线的航行窗口期在7月到11月之间,虽然属于季节性航线,但随着全球气候变暖,航行将变得容易。该轮的首航成功,更增加了北极航道广泛用于商业运营的可能性,在降低贸易成本等方面仍有非常大的潜力可以挖掘。”该人士也表示,此次北极航道在变为一条主要航道前还有许多工作要做,除了船舶本身要具备冰区航行等要求,其维护成本也将有所增加。同时,航道上的港口也需要改造升级,以提高货物处理能力,涉及漏油和搜救行动等辅助保障方案也需要在试航中不断完善。


      商船成功穿越北极航线已不是第一次。2013年夏季,中远海运特运公司旗下的“永盛”轮成功穿越北极东北航道,成为我国首艘经由北极航道抵达欧洲的商船。2017年7月,中远海运集团“莲花松”轮从上海港启航,经停连云港后取道北极东北通道前往圣彼得堡。而就在本月初,首次成功穿越北极航道的中远海运“天惠”轮重吊船也加入了成功穿越北极航道的船舶行列。

 
来源:舟山中远海运重工
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