7月24日，大连船舶重工集团有限公司为新加坡太平船务公司建造的1800箱集装箱船11号船签字交工。该船船台周期68天，水下周期36天，建造总周期仅为104天，创造了多项生产新纪录，达到了国内同型船只建造领先水平。

　　精心策划、规避风险，树立赶超先进的决心和信心。建造之初，大连船舶重工针对该船的生产特点以及面临的困难，进行了精心的策划和安排，采取精细管理、快速搭载等措施，成功化解了起重能力下降以及大型设备到货晚的风险，保证了生产进度。与此同时，各级管理人员按照公司提出的“由追赶日韩向超越日韩转变”的要求，树立赶超先进的决心，上半年各船只生产任务顺利完成，并创造了完整性和建造周期的多项生产新纪录，进一步增强了广大员工赶超先进的信心。

　　安全第一、质量为本，保障生产提速。在安全管理方面，大连船舶重工及时深入总结经验教训，果断采取了安全知识教育培训、安全隐患排查治理、工艺方法创新提高安全水平等管理措施；质量管理方面，以《提高一次报验合格率质量奖惩方案》的贯彻执行为主，不断提高施工质量，节省时间。在该船的主机工事施工中，机装车间吸取上艘船的经验教训，对每道工序进行严格检查和确认，最终一次报验成功，保证了交船日期。

　　管理创新、工法创新，提高各阶段完整性，缩短建造周期。提高完整性是缩短建造周期的关键，在该船的建造中，大连船舶重工制定了明确的完整性要求并严格实施和考核。为提高完整性水平，各单位采取了多种管理创新和工法创新手段：以船体为关键，快速搭载，精度控制。在总组、合拢施工中，针对场地不足的困难，应用了“层式造船法”与“双岛式造船法”相结合的建造方法；针对起重能力不足的现状，加大了快速搭载工艺的研究应用力度，精细吊车管理，节省吊车使用时间；针对该船超高克伦吊的特点，设计应用了克伦吊平地组装及穿钢丝专用工装。在水下调试阶段的生产中，公司坚决执行“以调试为牵引”的思路，发挥调试的拉动作用。各舾装车间树立为调试服务和为涂装服务的观念，想尽一切办法为调试和涂装创造条件，加快了生产进度。在上述措施下，该船各阶段的建造周期均取得重大突破：船台阶段仅用13天就实现了艉成型，18天实现了轴系照光，24天实现了主船体成型，创造了同系列船只68天的船台周期新纪录，实现了发电机交验，完成了2货舱至4货舱的试箱工作。水下调试阶段克服了楼子水下吊装的困难，创造了36天的同型船只水下周期新纪录。