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新港首批烟大渡船建造完美收官
   (2008-07-09)    来源：《中船重工》  

　　6月18日，天津新港船舶重工有限责任公司首批承建的国家重点工程“烟大”铁路轮渡项目的最后一艘船––中铁渤海3号船在山东烟台签字交船。该船的外观质量比前两艘船有较大提高，舒适度和航行稳定性进一步增强，船台期比2号船缩短了53天，码头舾装期缩短了14天，创造了同类型船舶船台期最短的纪录。通过该系列船的建造，新港船舶重工的船舶建造精度、质量和工艺水平上都有所提高，整体的技术能力经受了考验，在总体上提升了船舶建造水平。

　　“烟大”铁路轮渡系列船是我国首次采用全电力推进的客滚船，也是我国目前操作性最灵活、舒适度最佳、安全性最可靠、船舶价值最高的集火车、汽车、旅客运输为一体的客滚船。先期交付使用的该系列船中铁渤海1号、2号船已在大连至烟台段上承担货运列车、汽车及旅客的海上运输任务。中铁渤海铁路渡船建造技术难度大，15个相关科研课题获得了原国防科工委科技立项，新港船舶重工承担了其中8个课题的研究，取得了重要成果，填补了多项国内同行业的空白，多项施工工艺申请了专利。在该系列船的建造过程中，新港船舶重工彻底解决了渡船在设计、建造、设备安装与调试过程中存在的关键技术、工艺问题，实现了新技术、新工艺上的全面突破，做到了减摇鳍、绑扎系统、电力推进系统吊舱的座板法兰在分段上安装；实现轨道焊接的精度控制；采用自制工装创新电力推进系统安装环法兰的加工方式；在船下水前即在船台上就将舵桨系统安装到位。

　　中铁渤海3号船，总长182.6米，型宽24.8米，设计吃水6.1米，可以在蒲氏9级风的海况下安全航行和靠泊作业。新港船舶重工在同系列前两艘船的成功建造基础上，对中铁渤海3号船进行了优化设计，减轻了空船重量，增加了载重量和汽车舱的舱容。经过优化设计后，在主尺度不变的情况下，该船比前两艘船空船重量减轻了900吨，载重量增加了400吨；在对上层建筑进行合理布局后，承载旅客由原来的480名增加到600名。
 
 

 
　  

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