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福宁船舶重工交付两艘出口船
(2017-06-28)  编辑发布:中国船舶在线  

625~26日,位于福安的福建福宁船舶重工有限公司(简称福宁船舶重工)分别交付1艘出口印尼的106米客滚船和1艘出口新加坡的78来海工辅助船。

此次交付的78米海工辅助船经历了前所未有的困难,一是由于原来船东的资金链问题,船舶在建造中途,双方不得不解除了合同;二是新船东要求必须对原设计所建造的诸多项目进行改装,改装比新造困难更大、难度更多,涉及到技术图纸、施工工艺、设备订货、起运吊装、线路走向、油漆家装、检测检验等一系列难题;三是船东要求应在规定的时间内,按新签订合同规定的时间交付,真可谓“时间紧任务重”。

针对交船中的诸多难题,福宁船舶重工领导班子下定决心打破交船难的“瓶颈”,以此证明中国造船人的能力。最终,公司董事长率领高管、技术、经营、供应、检验、施工等相关人员与船东敲定谈判内容。

为了确保78米海工辅船符合新船东的使用需求,在原船的基础上增加了直升飞机停机坪。因此要重新设计、下料、焊接、涂装、整体吊装、基础固定等一套工序与施工,尤其该船巳经停泊码头,给后续安全施工增添许多困唯,但经过多方努力,顺利完成直升飞机停机坪加装任务。

78米海工辅助船由于多项目重新改装,给企业带来巨大工作压力的同时,也造成了极大的成本压力78米海工辅助船交付目的港为新加坡,常规下一般是委托国外代理公司开船,费用最便宜的也要12万美金(折合人民币约81.6万元),福宁船舶重工的决策者始终紧掤“降本、去库存”这根弦让为了节省开支,福宁船舶重工决策者努力寻找国内代理公司,其费用约20万元人民币,仅此项即可节省60余万元。

当前船舶市场总体疲弱,企业普遍面临着交付出口船难,交付出口海工辅船更难的局面,这使得企业经营者更加注重寻找有利玉企业生存与发展的产品定位,让企业各自走好各自的路。

 
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