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“烂尾”船到中国最大牲畜船,“希乐”轮重生之路
(2016-05-17)  编辑发布:中国船舶在线  

主动作为,为“希乐”打开重生之门
2011年,23500㎡牲畜运输船在STX(大连)造船开工建造,2013年年初,因船厂破产,未完工的该牲畜船开始处于停工状态,2015年6月,西澳第二大农业企业WELLARD集团旗下的新加坡WELLARD SHIPS公司通过竞拍买下了该船。

WELLARD集团是国际牲畜贸易领域的领军企业,拥有全球一流的牲畜运输船队。牲畜运输船虽然是小众市场,但因目前众多老旧牲畜运输船无法满足新的环保要求,更新换代迫在眉睫。客户是潜在优质客户,产品是前景良好产品,必须主动作为,争取市场主动权。

大连中远船务和经营总部在得知WELLARDSHIPS公司拍得未完工的牲畜船消息后,第一时间与船东取得了联系,并很快改变了船东想法,同意将大连中远船务作为另一备选续建船厂。为最终赢得牲畜船续建合同,大连中远船务一方面与中远船务经营总部和法律事务部密切配合,高效率协助船东处理好了与多方的债权关系;另一方面发挥船厂“修造并举、在‘特’字上下功夫”的技术优势,选派由修造两方面工程技术人员组成的精干小组提前进入STX(大连)造船,摸清了该船的实际情况,编写了详细的续建方案。

2015年8月18日,船东被大连中远船务的主动作为和高效专业所打动,与大连中远船务签订了牲畜船续建合同。自此,23500㎡牲畜运输船重生之门已完全打开。

庖丁解牛,助“希乐”驶上重生之路
2015年9月2日,大连中远船务经过不懈的努力,成功解决了该船的各类拖航问题,拿到了放行文件和拖航证书,正式将船舶拖航至公司码头,全面拉开了23500㎡牲畜运输船续建大幕。

该船作为续建项目,最大的特点就是技术层面存在断层,某种程度上说续建难度不亚于新造。在船舶图纸严重缺乏,很多设备系统锈蚀损坏的情况下,要完成后续建造工程,确保全船系统使用正常,取得完工证书,通过严格的AMSA检验,也绝非易事。

庖丁解牛,全面梳理,完善技术设计图纸,关闭图纸意见,彻底弄清楚船舶情况,是续建牲畜船的第一个关键点。大连中远船务一是安排大量人力进行全船摸底,了解船舶的施工程度和存在的问题,逐项把脉已安装的各项设备和相关系统现实状况;二是技术中心改装设计部经理滕洪达亲自担任该船的技术经理,带领从修造两个业务线条挑选出的优秀技术人员,在认真研究船舶建造工艺和技术规格书的基础上,深入船舶一线,爬大舱钻人孔,现场测量绘图,并想尽一切办法分别从船东公司、原项目监造组、STX(大连)造船多方搜寻,逐一完善续建所需的技术设计图纸,逐个破解续建过程中的技术难题。经过两个多月的全面细致梳理,工程技术人员查清了项目缺失物资和需要完善的施工项目,制定了详细续建计划,理出了项目报验清单和物资订购清单,完善了1200余份技术设计图纸,关闭了RINA船级社所有图纸意见,为后续工程的顺利推进打下了坚实基础。

修造并举,让“希乐”重生归来
目前分管修船的副总经理王彧深知,只有将修船系统灵活多变、适应性强与造船系统全面统筹、技术更优的特点相结合,船舶续建才会优质高效。

该船要拖航至大连中远船务,就必须进行安全施工,达到CCS的拖航条件,取得拖航证书。为此,大连中远船务调派30人,统一安排车辆,每天往返3小时,早晨从大连去往位于长兴岛的STX(大连)造船施工,下班后再接回大连。项目组成员每天下班到家都在21点左右,遇到抢工程、堵车等情况,凌晨到家也是常事。异地施工,没有动能和起重设施,便从厂内调拨氧乙炔、发电机、汽车吊等设施设备,解决生产需求。施工人员累了就在码头席地而坐,午休就地而卧,他们凭着修船人“只为成功想办法”的精神,用1个月时间完工了拖航前的施工任务。“大家也没觉得多苦,8月份天热,在海边休息正好,能让‘希乐’轮顺利进厂,华丽出厂,再多的付出也值”项目总管刘玉强说道。

为确保续建工程顺利推进,项目组虚心向兄弟企业学习他们在牲畜船上的建造经验,并按照公司造船生产模式,严格制订计划线表,按照造船要求做好计划执行。在重要设备系统的拆装调试以及船舶试航、AMSA检验等工程中,又充分发挥企业“修造并举”的优势,调配造船专业人员配合修船系统施工作业。7个月的续建期,项目组融会贯通修理、建造两种生产模式,以“钻石团队”为榜样,充分发扬“勇于开拓、勇于创新、永不放弃、永攀高峰”的开拓品质,经过夜以继日的攻关,成功完成主辅机、主发电机、应急发电机、发电机拆装调试,通风系统和牲畜甲板追加工程,牲畜甲板、围栏油漆,所有管系拆装磅压以及相关系统的检验测试,并仅用3天完成船舶试航,5天通过严格的AMSA检验,顺利取得船舶各项证书,满足了船舶交付的全部条件。船东公司对大连中远船务高效完成牲畜船续建给予了充分肯定,并表达了进一步加深合作的意愿。

随着“希乐”轮的成功交付,大连中远船务成为中国有牲畜运输船交付业绩的极少数船厂之一,创造了中国船厂交付的最大新造牲畜运输船记录,在为企业赢得后续牲畜船建造和改装订单打下坚实基础的同时,也进一步擦亮了企业的特种船品牌。
来源:中远船务

 
来源:中国船东协会
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