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总师说船10:海军赏识 -吉布斯造船生涯跃升关键(4)
“一个男人和他的船”读书感想之四
(2017-11-04)  编辑发布:中国船舶在线  

1.     美国 - 民主国家兵工厂
整个二战期间,威廉•弗兰西斯•吉布斯的组织天赋为化解工作中的各方冲突做出了积极的贡献,于是他赢得了和平时期不曾有过的尊重。罗斯福时代的海军部长查理斯•爱迪生(Charles Edison - secretaryof the Navy)说:“如果说我曾经为海军做过什么的话,那就是让威廉•弗兰西斯•吉布斯留了下来”

 
这一节的结束语是“…美国的战时工业机器- 民主兵工厂 – 最终让吉布斯的超级邮轮梦想成真”。

我的注解:1940年12月29日美国总统富兰克林•德拉诺•罗斯福发表演说中的名句。国内有译为“民主兵工厂”、“民主制度的兵工厂”或“民主国家的兵工厂”。

 
罗斯福演说原文中的该段名言以及刘植荣的翻译:
"We must be the great arsenal of democracy. For us this is an emergency as serious as war itself. We must apply ourselves to our task with the same resolution, the same sense of urgency, the same spirit of patriotism and sacrifice as we would show were we at war."

图 2 1940年罗斯福发表该著名演说


我国必须成为伟大的民主兵工厂,其紧迫性对我们来说并不亚于战争本身。我们必须以战时一样的决心、一样的紧迫感、一样的爱国主义精神和牺牲精神去完成我们的使命。(出自《美国20世纪经典演讲100篇/政治卷》第87-94页,刘植荣译,江西人民出版社)


事实上,罗斯福和美国这样做,既给力二次大战的胜利,也造就了美国战后世界第一的军事工业体系。美国成为当时世界反法西斯战争的中流砥柱,当之无愧

 
1939年二次大战开始,英、德、法、意这些国家的造价昂贵的超级邮轮都不同程度的遭到厄运,最好的出路就是将它们改装为运兵船舶。
这一战争正好为吉布斯带来新任务和他为二战助力的机会。

 
2.     “自由轮”(Liberty ship)的诞生
1940年的英国需要建造数十艘船舶以给处于封锁下的英国运送供应品和军事物资。在英皇家海军尚未找到发现和追获德国潜艇的更好办法之前,不得不依赖于建造比德国潜艇更快的运输船,以逃避被它们追赶上以至被击沉。为此,英国派遣一个代表团来到美国,因为他们知道,基于采用了吉布斯&考克斯公司所发展的大规模建造船舶的先进方式,美国的大型造船厂就能为他们迅速建造出大批量这种船舶。

     图 3自由轮,42天一艘的批量生产
我的注释:吉布斯应用和发展了这一船舶高效快速建造方法并不奇怪,因为早在1913年亨利·福特就提出汽车流水线生产组织方式,这可是美国的经典传统。吉布斯在建造“马汉”级驱逐舰时运用了它。


英国代表团提供的是一份30年前的一个不定航线运输船基本型的技术资料。对吉布斯的挑战是要接受这一管状般的船舶设计,并把它转化为美国船厂可用来建造它们的施工图。吉布斯的答案是大量采用通用件,用焊接替代铆接,用组装方法建造船舶。为了节省机器的费用和节省建造时间,这个14000吨,442英尺长(134.7m),2500马力单桨推进的货船,将使用烧煤的往复式老蒸汽机,因为若是烧油,英国还需进口。11节的航速虽可满足大西洋航运之需,但却是德国潜艇指挥官唾手可得之物。

由于英国的施工图纸过于简陋,仅有80余份,吉布斯的设计人员不得不耗费大量时间将它们转化、细化为适应美国船厂施工条件、满足吉布斯推行的建造方式和质量控制要求的详细施工图纸,达到约550余份。


考虑到未来美国战争的需要,在对英国船舶设计作了一些适应美国的修改后,它被批准为美国建造不久就广为所知的“自由轮”。吉布斯在它们身上,进一步扩大通用件的尺寸和重量,以大幅度减少它们的数量;并让更多的部件,诸如甲板通风口、烟囱、锅炉,发动机部件,甚至船体分段都由分包商在总装船厂以外制作好,再把它们运往船厂装配、焊接、总成。这样船厂就不再是按照每个用户的口味建造每艘船舶那样的高级裁缝,而更像一个服装成品店,把事先剪裁好的布料缝制成统一尺寸的衣服那样地建造出每艘船舶。建造速度大幅度提高。第一艘“自由轮”147天建成;随着学习曲线的上升,“自由轮”从生产线下线的速度提高到平均42天建成1艘。尽管吉布斯与美国海事委员会的蓝德将军就“自由轮”批量建造的价格发生过意见分歧,在接下来的4年里,美国的18个船厂建造了2620艘“自由轮”(有说2710艘)。二战期间,美国对欧洲和亚洲提供军需物资的3/4是由勤恳的“自由轮”运送。

 
1941年12月8日,在日本偷袭珍珠港后的这一天,正义、爱国的吉布斯向1200名公司员工发出的备忘录是这样写的:…与日本交战已经开始,我要提醒各位的是我们这样一个组织在国家防御中发挥着至关重要的作用。我们每一个人都将全力以赴、齐心协力,尽我们组织的所能,为我们的国家和海军服务

图4“时代”周刊封面的吉布斯


…1942年9月的“时代”周刊登出了吉布斯的照片,尊称他为“技术革命家”,报道说“自由轮”项目把商业船舶生产量提高了70%。吉布斯的团队不仅设计驱逐舰,还包括巡洋舰和登陆艇。公司业务进展很大,人员猛增。2000名工程师和绘图员坐在一排排的办公桌前,连续几个小时地在刺眼的灯光下埋头苦干…

吉布斯对别人要求像对要求自己一样严苛。他跟初级工程师一样工作,面前放一张简单的制图桌,桌面是一块廉价的木板,铁质桌腿漆成绿色。他每天工作十个或十几个小时,有三名秘书努力完成老板布置的任务。


作为顶级的组织者、买方和采购商,威廉·弗朗西斯·吉布斯在全国奔走,用他“自由轮”那种经营模式,与数百个小承包商签订舰船部件的制造和供应合同。这里包括过去从未接触过轮船部件的公司,例如美国桥梁公司,以及美国中西部的一些厂家。他让他们考察船舶,他会大声喊叫:“仔细看看它,找出你们能做的部件,问问我们的向导,这个部件叫什么,然后就来领订单吧。”

 
吉布斯的朋友弗兰克•布雷纳德这样写道:“全国范围内数不清的小工厂都开始造通风筒、救生筏、舱口盖,还有你能叫得上名字的各种船舶零部件。”吉布斯用这个方法集结了他们能找到的所有的技术人才和生产能力,形成了由遍布全国的个体工厂和公司组成的“国民军队”。


可以说,吉布斯率先实现了由大量专业工厂提供配套设备或零部件,由船厂负责船舶总装这样一种高效率的船舶建造组织形式。
 
下一篇是系列之5,“牟取战争暴利的嫌疑人转为战争英雄”

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作者严宝兴先生授权船舶在线发表,如有转载请注明:“严宝兴 心系舰船”,作者严宝兴先生联系方式baoxingy@163.com

 
来源:严宝兴 心系舰船
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