邮箱登录 用户名: @ 密码: 加入收藏 设为首页
首 页 综 述 船舶海工 物资配套 海军装备 资 料 技术创新 搜 索 招聘求职 English
 首页»新闻»综合信息
新闻
图片新闻
船舶海工
新船订单
物资市场
技术创新
政策法规
港航海事
海军装备
综合信息
展会信息
总师说船20:铸就梦想:邮轮合同遭再审,在建邮轮面临征用(6.4)
一个男人和他的船”读后感之六
(2017-12-06)  编辑发布:中国船舶在线  

美海军将领造反

图 1美国首任国防部长詹姆斯·福莱斯特
  此时美国上层发生变动。1949年3月31日,身患重病的国防部长詹姆斯·福莱斯特(James Vincent Forrestal)被迫辞职。新国防部长路易斯•约翰逊(Louis A. Johnson)于1949年5月23日下令取消建造一艘命名为“美国”号的超级航母,他说这项工程太贵,尽管纽波特纽斯造船厂5天前刚为它铺下龙骨。就是这个船台后来被用于建造吉布斯设计的“美国”号新邮轮。(注:之前“牟取战争暴利的嫌疑人转为战争英雄(5.1)”篇曾用译名:福里斯特尔)

图 2“福莱斯特”号航母(CV-59)
  1949年5月22日福莱斯特带着满腹遗憾从医院16层坠落,结束他的一生(1892-1949)。海军部长约翰•沙利文(John L. Sullivan)宣称新国防部长路易斯•约翰逊对“美国”号航母所做的一切简直粗暴无礼——“未经过任何磋商,粗暴和断然改变军事方案”。在随后以海军部长约翰•沙利文、海军作战部长路易斯•丹菲尔德(Louis Denfield)为首的一批海军将领公开宣称他们反对停建“美国”号超级航母的决定,尽管它已获得总统及国防部高级文职人员的支持。为此,他们都遭到辞职的下场。这一事件被媒体称为“海军将领造反”。
朝鲜战争证明福莱斯特的先见之明。不久美国终于开始建造二战后第一批4艘新型超级航母,并以坚决支持建造航母的詹姆斯·福莱斯特命名该级舰,首舰“福莱斯特”号蒸汽动力航母,编号(CV-59)。1952年7月14日,该首舰在纽波特纽斯船厂铺下它的龙骨。此时,“美国”号邮轮已开启它的载客首航,创造跨大西洋前所未有的高航速而获得蓝丝带奖。
 
邮轮合同遭受再次审查
  杜鲁门总统的总审计长林赛•沃伦(Lindsay Warren)拿到吉布斯的那份合同研读之后,正准备向国会提交报告。此时约翰逊砍掉超级航母建造的决定又进一步打开了审查政府大额工程支出的闸门,尤其是针对邮轮建设工程。林赛•沃伦,这位从1940年起就担任这一职务,他在二战期间因揭露大发战争横财的奸商而扬名。(不同于译著212页:绝非“他自己在二战中大发战争横财而‘一战成名’”)
Lindsay Warren,who had made a name for himself nailing war profiteers during World War II。
  美国航运公司成为沃伦的追捕目标,他们刚刚在承建一艘超级邮轮中获得美国政府超过4200万美元的造船和国防补贴。1949年7月11日,就在“美国”号开工3个月,正准备铺设龙骨时,沃伦主导的美国总审计局向参议院报告说美国航运公司签订的合同含有“不规范程序,不准确计算和毫无理由的诠释法定语言的错误”。沃伦认为,美国航运公司和海事委员会在7300万美元的标价前的正确反应应是建造一艘较小的船,或者完全彻底放弃这个项目。“显而易见,”他说,“支持海事委员会计算的证据远远不能满足商船法案超过三分之一补贴所要求的‘令人信服的证据’。”
  随后,由伊利诺伊州议员威廉·道森(William Dawson)为首的支出委员会于秋天开始审计海事委员会。他们对海事委员会4个委员的每一个都拽来加以强烈质问。没有一个人的回答令他们满意。签署合同的格伦维尔·梅隆委员承认他看出“计算有些模糊”,声称“早已发现他们计算的错误,但未能更正的原因是‘这些数字都是他们背诵出来的,且已记录在案’”。
  读了沃伦的报告,弗里德里克·吉布斯提出自己针对格伦维尔·梅隆委员的反驳。大额的国防补贴并非合同文字中的某种阴谋诡计,而是贯彻国防特性要求的结果。因为,把国防特性要求交织进船舶设计的几乎每个方面是不可避免的。弗里德里克还坚持说,在保障安全方面,更为严格的美国海军和商船规范,特别是防火要求,对船东并无益处。“船东并不因为防火而多赚一分钱”。总之,合同约定的价款合理、合法,确保美国航运公司建造一艘军民两用的超级邮轮,否则,绝无可能。弗里德里克这样力挺。
  几个月后,杜鲁门总统终于决定,解决因该新型超级邮轮所引发问题的最好途径是在商务部下新建一个联邦海事局(Federal Maritime Board)和海事管理局(Maritime Administration),来替代原先独立的海事委员会(U.S. Maritime Commission)。总统任命美国海军管理局前局长爱德华﹒柯克兰中将为海事管理局局长。我们熟悉这位当年是少将的他,曾竭力支持吉布斯在涉及他牟取战争暴利一案中胜出。
  尽管饱受争议,1950年2月8日,一个巨大的船厂起重机轻轻的将重达55吨的钢板放进干船坞,十个月前这里也曾安放过“美国”号航母的龙骨。没有举行龙骨安放仪式,但这是威廉﹒弗朗西斯﹒吉布斯的“美国”号邮轮诞生之日。
  1950年的春夏两季,邮轮建造工作进展顺利。在已铺设的龙骨上,工人们搭接起巨大的肋骨构架,它们沿龙骨而上地展开,仿佛是从那巨大的龙骨上生长出来似的。接着的是152000块高强度钢板,采用焊接,而不是铆接,逐步而缓慢地覆盖了这些肋骨构架。
 

图 3美国第三任国防部长乔治·马歇尔

朝鲜半岛战事起,邮轮面临征用运
  1950年6月爆发朝鲜半岛战事弄得美国措手不及。9月道格拉斯·麦克阿瑟(Douglas MacArthur)将军指挥美国军队在仁川登陆。直到此时,华盛顿的政界和军界领导才开始疯狂地重建由于战后军人复员和削减国防开支而解散了的军队。五角大楼需要舰船,而且他们知道向谁要。这样,在“美国”号开工后的第8个月,国防部长约翰逊和他的参谋长联席会议的空军与陆军将领都决心要征用这艘邮轮。但就在做出这一决定后几天的9月19日,约翰逊部长被撤职。几天后新上任的国防部长是退休的五星上将乔治·C·马歇尔(George C. Marshall,1880-12-31-1959-10-16)。他是二战期间受尊敬的陆军参谋长,被丘吉尔誉为“胜利的组织者”;担任过国务卿,并为重振欧洲经济,写下著名的“马歇尔计划”。
  机会来了。海事管理局新局长爱德华·柯克兰将军决定跟新任国防部长谈谈,他知道新部长十分注重效率。柯克兰向他解释,如果把“美国”号改建为一艘运兵船,很多已完成的工作是不可能撤销的,至少要花费很大的代价;而且这艘船也不能按照运送士兵的紧急需求按时完成。11月1日,在征用该邮轮后一个半月,国防部长马歇尔宣布参谋长联席会议已经“重新考虑他们之前的提议,现在建议还是把它打造成一艘商业邮轮”。马歇尔同日致信柯克兰说,感谢他“对此事的全力配合,并愿向您保证,只要国际形势允许,我们将尽量做到提出的要求适当和合理”。(与译著不同,见其222页)
  总所周知,柯克兰始终不渝赞赏威廉·弗朗西斯·吉布斯,正如他在1944年为吉布斯涉案牟取战争暴利作证时表现的那样。柯克兰对待吉布斯就像当年的大卫·W·泰洛那样。柯克兰是打造军民两用豪华游轮的坚定支持者,这次柯克兰就像上帝一样拯救了大船。(与译著222页略异)
  一听到这一大好消息,航运公司的富兰克林跳了起来。“我们十分高兴收回了大船!”但是美国政府和美国航运公司之间的拉锯战远未结束。

下一篇是系列之六:铸就梦想:有惊无险,建造重归顺利(6.51)

 

心系舰船微信公众号,敬请关注。舰船设计总师为您讲述海洋与船文化。

作者严宝兴先生授权船舶在线发表,如有转载请注明:“严宝兴 心系舰船”,作者严宝兴先生联系方式baoxingy@163.com


 

 
来源: 严宝兴 心系舰船
相关新闻:总师说船19:铸就梦想:新邮轮“美国”号(6.33)  (2017-12-03)
相关新闻:总师说船18:铸就梦想:“铁幕”演说和“遏制”政策促造新邮轮(6.32)  (2017-11-29)
相关新闻:总师说船17-铸就梦想:获得巨额补贴的曲折经历 (6.31) (2017-11-27)
相关新闻:总师说船16-铸就梦想:吉布斯新邮轮方案胜出竞争(6.2) (2017-11-27)
相关新闻:总师说船15-铸就梦想:吉布斯与富兰克林共商开发新邮轮策略(6.13) (2017-11-20)
    友情链接
中国船舶重工集团公司 | 《现代舰船》 |雷曼军事网 | 航运信息网 | 中国船舶设备网 | 《船舶工程》 | 中国船员网
船舶英才网 | 中国船检 | 国际船舶服务网 | 海洋工程及船舶技术咨询网 | 中国船舶人才网 | 天天船舶交易 | 航运海事网上书店 | 中国国防科技网
中国船舶英才网 | 水运英才网 | 中国船舶设备网 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 钢联资讯 | 河南省物联网行业协会 | 中国船舶期刊网
山东船舶工业网 | 高端装备网|
电话:86-10-53255184/85(直拨);
传真:86-10-53255336 Email:zhongk@shipol.com.cn

关于我们服务项目网站地图本站动态
Copyright@2001-2016中国船舶信息网络中心
京ICP备10022080号