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韩国海事业振兴有望?海事振兴集团获批,将大力支持现代商船扩张
(2018-01-03)  编辑发布:中国船舶在线  

据韩国媒体报道,2017年12月20日,韩国政府立法和司法委员会正式通过了关于在今年6月组建韩国海事振兴集团(Korea Maritime Promotion Corporation)的提案。该集团成立后,将为现代商船的扩张提供强大资金支持,现代商船近日也对外公布了明年订造超大型集装箱船的消息。

 

去年8月24日,韩国海洋渔业部提出组建海事振兴集团计划,旨在为韩国造船及航运业提供政策、资金以及相关支持,力图帮助航运业从韩进海运破产的“阴影”以及集装箱船市场长期以来产能过剩的低迷中走出来,重振昔日雄风。

 

据了解,海事振兴集团的注册资本初步拟定为3.1万亿韩元(约27.9亿美元),其中有1万亿韩元(约9亿美元)来自造船及航运业,5500亿韩元(约4.95亿美元)来自海事保险业,韩国政府出资1.55万亿韩元(约13.9亿美元)。在必要情况下,将通过追加投资的方式将资本总额增加至5万亿韩元(约45亿美元)。

 

如今,海事振兴集团已经获批,将大力支持现代商船的扩张。借助该集团的支持,现代商船将抓住机会扩张船队,试图跻身全球十大航运公司之列。现代商船已计划从今年年初开始,陆续订造超大型集装箱船,由该公司和海事振兴集团共同出资约3万亿韩元(约27.7亿美元)订造20艘集装箱船,包括9艘20000 TEU超大型集装箱船和11艘超过13000 TEU的集装箱船。

 

现代商船近日还对外宣布了订造22000TEU超大型集装箱船的计划。在去年12月18日召开的2018年度销售战略大会上,该公司总裁兼首席执行官 Yoo Chang-keun表示,现代商船订造22000TEU集装箱船,契合韩国建设航运强国的目标。上述负责人还谈到,自2016年以来,现代商船在恢复盈利能力、赢得客户信任、提升服务等方面作出了很多努力,当前,该公司正处在打造世界一流航运公司的最好时期。

 

有分析认为,2020年或将是决定现代商船能否实现强盛目标的关键时间节点。在2016年实施的自救计划中,现代商船多次与相关船东谈判、协商,最终达成了在未来3年零6个月内降低船舶租金的协议,等到2020年该协议到期后船舶租金回升,现代商船将再次面临租约压力。此外,现代商船与马士基航运公司、地中海航运公司(2M联盟)在2012年12月签署的战略合作协议(2M+H),也将在2020年3月到期。因此,对现代商船来说,现在提前布局实施船队扩张计划非常重要。

 
来源:记者 敖阳利 中国船舶报
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