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总师说船31:“美国”号首航破纪录空前绝后(6.81)
“一个男人和他的船”读后感之六
(2018-01-14)  编辑发布:中国船舶在线  

招兵买马,“美国”号准备首航

图 1 美国航运公司的黑鹰标志

1952年6月,“美国”号招齐800多名船员和各类服务人员为1962名旅客服务。客房、旅客公共设施全部配置妥当。著者将这部分工作量比喻为相当于配置纽约著名的华道夫·阿斯多里亚饭店的工作量。例如,乘务员的工作任务清单:2200条围裙、900顶厨师帽、3000个洗衣袋、7000份供旅客和3000份供船员使用的床罩,125000个盘子、5700件玻璃器皿、170380条餐巾、10000个挂衣架、6000个枕头、44000条床单,等等。所有旅客用品都有美国航运公司的黑鹰标志。接着就要举行从纽波特纽斯往纽约的交船航行。据被幸运雇到“美国”号的一位叫比尔·克鲁纳(Bill Krudener)助理领班的事后回忆,大概有1200名被他调侃为“揩油的人”是为了参加该航行期间将举行的大型派对而来的,他们是陆海空军的将军们、国会议员、参议员、船厂主管,还有那些求着、哄着要上船的人。

 
 
吉布斯的庆祝派对
7月1日下午4点在该新邮轮的普通二等舱剧院里,“美国”号的设计团队为吉布斯举行适合吉布斯口味的一个简约的庆祝派对。自1927年就加入公司的资深造船工程师马修·福里斯特致开幕词:
我们希望,这不会让您大吃一惊。这次小小的聚会并非要把您的光辉深藏不露,而是跟您在一起工作十几年甚至三十几年老熟人们的一番心意;想和您在一起,没有报道,没有记者,只有我们。我们聚集于此,不仅代表全体员工,还有那些已经逝世,或者今天不能与我们在一起的同仁。

 
他给老板送上由每个参加“美国”号从设计到竣工的员工签名卷轴:
造船工程师、轮机工程师、极具才华的执行主管,是他推动了船舶设计和建造的创造性艺术时代的来临…
这些年来,他一直关注海上灾难的历史,致力研究船舶设计,以提高海上航行的安全…
致威廉·弗朗西斯·吉布斯,我们对他卓越的成就满怀敬意…
我们,作为他的伙伴,呈上这份象征,以表达我们对他在专业领域的成就,对我们之间伙伴关系的珍视,对他作为领导给予我们的激励,以及他将继续带领我们一起去迎接那未来更大的挑战。

图 2 萨莫特拉斯胜利女神雕像
大家凑钱送给吉布斯的礼物是一件按比例缩小的古希腊“萨莫特拉斯的胜利女神”雕像。那是为了纪念古代雅典民主城邦在海上的胜利,一位女神降落在战舰的船首。

 
在震耳欲聋的掌声中,数百双眼睛聚焦在吉布斯瘦弱的身躯时,他的答谢致辞是这样说的:“这艘船汇集了许多人的思想和热情,他们在这个项目中一起思考,共同奋斗,这样才让我们今天可以向同胞们展示一直被他们否定了近百年的一件事物。”

随后他给所有员工的夫人们和心上人们致歉,“因为我每天和周六都让员工们加班,也为我总是抱怨他们愚昧,而他们并不愚昧;还为我自己,就像一个工头驱赶埃及人建造金字塔那样地做过的一切而道歉。”


同一天,美国航运公司召开一次董事会的特别会议,并邀请了“美国”号的首任船长曼宁和轮机长比尔·凯撒。富兰克林向曼宁船长提问:我想这是一艘非常快的邮轮,它能打破东行航线和西行航线的记录吗?曼宁的回答是肯定的。富兰克林继续提问:那你需要多大转速?“165,先生”曼宁应道。富兰克林继续强调说明旅客和船舶的安全是首位的,遇到恶劣天气或者大雾,你必需让它停下来。40年前的“泰坦尼克”号的灾难让公司的这些领导人不能忘记。


船长注意到秘书忙着打字,把已达成的协议制成公证文件。此时的吉布斯虽然已经不能干预航运公司的作为,但他早已提醒过公司,在没有以中等航速航行过几次,船员还没有训练有素的情况下,没有必要冒险去高速航行。他不希望以戏剧性的方式打破航速记录。他坚持己见,认为这关乎国家安全。无需人们知道大船能跑多快,可以一个恰当的航速去打破记录,譬如32节左右的航速;但在任何情况下都不能引导英国人根据大船的表现来判断它主机的功率有多大。吉布斯有些担心曼宁这位以独立著称的船长会为所欲为。(我的注释:32节航速对应的螺旋桨转速约155转/分,165转/分的话,船速将达到约34节)

 


图 3“美国”号首航抵达纽约,1952年6月

 “美国”号于6月20日签署向美国航运公司交付合同之后,即于6月23日实现它自纽波特纽斯出发的2天交船航渡,来到纽约港。迎接它的是零乱轰鸣的拖轮和喷出水柱的救生船。搭载着新闻摄影师的飞机和直升机在大船的烟囱和雷达桅杆的上空盘旋。接着,在长达两周的派对、参观和拍照后,大船做好一切准备以迎接首批翘首以待的付钱旅客来体验大西洋航行史上的兴奋之旅。

 
5年的设计与建造集资,28个月的建造。“美国”号正式投入使用。美国最大,世界最快的邮轮,二战后世界上最新的邮轮,它被美国人爱称为大U。
下一篇是系列之六:“美国”号首航破纪录空前绝后(6.82)

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作者严宝兴先生授权船舶在线发表,如有转载请注明:“严宝兴 心系舰船”,作者严宝兴先生联系方式baoxingy@163.com

 

校译者严宝兴先生简介:1933年生,浙江杭州人。1959年毕业于苏联列宁格勒造船学院造船系。回国后一直从事水面舰船的研究设计工作,先后担任过多种型号水面舰船总体设计工作。

 
来源:严宝兴 心系舰船
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