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总师说船53:克雷洛夫解决主机与锅炉的不匹配问题
我们的第一批主力舰是怎么设计出来的(第5篇)
(2018-04-14)  编辑发布:中国船舶在线  

克雷洛夫解决主机与锅炉的不匹配问题 - 主力舰设计的插曲之一
这批主力舰在设计过程中出现过一系列颇具特点的插曲。其中之一是发现汽轮机在它结构不变情况下,就可加速到输出功率达45000马力,但是按照海军技术委员会下属机械处制订的技术要求,已经为新型主力舰选定别列维亚型锅炉。当时在俄罗斯,该型锅炉确实曾用于舰队的其他舰船,但是它们的大部分都已葬身于日俄对马海峡之战。

图 1 克雷洛夫,1908年

按计算,拟安装新主力舰的这批锅炉在它们工作强度最大时,输出的蒸汽量只够发出32000马力,它对应的航速为21¾节。欲提升主机功率和航速的希望落空。问题出在主机与锅炉明显不匹配,即汽轮机可发出45000马力,舰的主尺度和型线可保证在此功率下达到24节航速,而锅炉却只能提供刚够发出32000马力的蒸汽,于是舰只能达到21¾节的航速。

 
委员会机械处被这个问题难住,找不到合适理由来说明此事。看来得找个办法帮助解决好它。

 
按照海军技术委员会章程,委员会主席有权召开多个部处人员的联席会议,也有权邀请委员会之外,只要他认为需要的专家出席此种会议。而这些会议又将是由他自己主持的。

 
于是克雷洛夫写信给当时的舰队司令,Н. О.冯爱森海军少将,说到这里竟然产生这么一个愚蠢的局面,而实际上,它却是一个再好解决不过的问题;因为只要把别列维亚型锅炉更换为雅罗型,或者类似的加强型锅炉就可解决问题。而后面提到的锅炉型号在舰队的不少驱逐舰上已顺利运行达4年之久。

于是克雷洛夫请他带领舰艇编队和舰艇大队的轮机军官以及他认为有用的全部军官来参加会议。
自1880年在海军学校时克雷洛夫与爱森就相识,相信对他提出的请求,他能以最好的方式满足克雷洛夫的。
在这么部署妥当后,克雷洛夫主持了会议,亲自报告面临的情况,并提出应为正在设计的主力舰安装雅罗型锅炉,并略为加厚其水管的管壁。


委员会机械处的种种说词的声音被现役舰队轮机军官的正确意见的声音所压倒,机械处的所有担心和反驳意见都被舰队军官们举出众多来自实践的事例所驳倒。

讨论后,克雷洛夫提请投票表决,且申明克雷洛夫本人将不参与。克雷洛夫的提议以绝大多数票通过,凭克雷洛夫记忆是23票对3票,这个问题按克雷洛夫所愿的解决,此时克雷洛夫才加上自己附和的一票。

图 2 克雷洛夫院士诞生百年纪念章:科学的力量无止境,应用它于造福人类的范围也无止境。

委员会的机械处在这件事情上犯了傻,如果允许克雷洛夫认真说事的话。

Ал. Пав.舍尔索夫出色的做了会议记录,当克雷洛夫把它呈报给海军副部长,他立刻写下决议:“同意海军技术委员会意见”,接着海军部长批准了它。这样,我们更换为雅罗型锅炉的新主力舰航行至今已达25年之久,它达到的航速超过当年我们的预期。


这一决议对委员会的机械处来说,他们应该比谁都高兴,因为这么一来就解除了他们的任何责任。

图 3 切博克萨雷市的克雷洛夫纪念碑,2015年8月落成

我的译注:至今,克雷洛夫仍然是俄罗斯人最为崇敬、永远值得学习的舰船科学家。他的纪念碑树立在莫斯科、圣彼得堡他工作过的大城市,也建在他的诞生地—楚瓦什共和国的首都 - 切博克萨雷市。2015年8月在该市举行克雷洛夫纪念碑的揭幕庆典。


他的纪念碑既建在他教学过的高等军事学府,工作过的克雷洛夫国家科研中心,也在克雷洛夫诞生地的帕列契(Поречье)的小学里和他的故居前。苏联时期建造的纪念碑铭刻的字句复杂些:社会主义劳动英雄,杰出的俄罗斯造船人,阿列克谢衣·尼古拉耶维奇·克雷洛夫院士;而在切博克萨雷市的纪念碑上的字句就简单些:阿列克谢衣·尼古拉耶维奇·克雷洛夫,俄罗斯造船人。

 
“РоссийскийКораблистроитель”的翻译就是俄罗斯造船人。
一个俄罗斯普普通通的造船匠人,这是对克雷洛夫一生最简洁、朴实的概括。我们都是造船人,我也可以自称为造船人,过着造船匠人的一生。
 
下一篇:“克雷洛夫用计压制‘金属联销’抬高钢材价格 我们的第一批主力舰是怎么设计出来的(第6篇)”。

 
来源:译者:严宝兴 心系舰船
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