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大宇牵手日林,“技术合作”变“取道夺市”
(2011-04-08)  编辑发布:中国船舶在线  

     一向担心造船技术“外流”到中国的韩国大型造船企业大宇造船海洋日前与我国丹东一家民营企业日林建设集团签署了包括修造船、风电和资源开发等在内的一揽子合作协议,双方并于19正式签署了有关合作的备忘录。韩国大型船企在技术保护态度上的这种180度转弯,不仅让我国的业界和媒体感到惊奇,就连韩国媒体也将这一合作的新闻放在了版面十分抢眼的位置,各国业界更是对此表现出一定的兴趣。实际上,修、造船等方面的合作仅是大宇造船海洋实现资源扩张的一块“跳板”,通过与日林集团牵手,其希望追逐到的是更深层、更长远的战略利益。

     根据备忘录,双方第一阶段的合作内容主要是修船、造船、海洋工程设备的维修和建造、钢结构制作。据韩国方面的媒体报道,日林集团是中国一家具有代表性的港湾开发运营企业,也是中国唯一一家对亿吨大港——丹东港拥有最大股权的民营企业,年销售额为19万亿韩元。该集团在中国国内和国外均拥有油田,目前还计划在中国辽宁省建设煤油和化工厂,其子公司还为中国的核电站提供一些技术设备,由于该集团经营丹东港需要船舶修理业务,其期望涉足造船的心情比较迫切,而且目的是建设自己的修、造船基地。大宇造船海洋正是看到日林集团的这一意图才与之“一拍即合”。但是,根据韩国业界的分析,大宇造船海洋看好日林集团这个合作伙伴,主要原因是后者坐镇丹东,而丹东是中国东北地区和内蒙古、俄罗斯、朝鲜地下资源集结的物流中心,双方合作,大宇造船海洋今后可以以日林合作伙伴的名义参加中国东北和内蒙古、俄罗斯西伯利亚、朝鲜的地下资源开发。所以,从这个角度分析,双方今后的合作还会在此基础上逐步发展到风电设备、核电设备等领域的技术合作和生产,以及物流运输、矿产资源和油气等能源的开发等,最终使合作领域不断扩大,并扩张到新兴产业领域的合作。

     大宇造船海洋总经理南相泰最近表示,丹东周边人口达5000万,是一个发展潜力十分可观的市场,而且,中国和朝鲜之间的贸易有90%以上通过丹东进行交易,去年一年,中、朝的双边贸易额就超过了38亿美元。对此,韩国业界也有分析人士认为,大宇造船海洋此举是想借力日林集团以不同的方式攻占朝鲜市场,其将利用丹东地区的人口和地理位置优势,将其作为开发远东地区的前沿哨所。

     国际业界人士认为,大宇造船海洋与中国企业在修船、造船领域的合作只可能限定在一般技术水平和一般附加值水平以下的合作,大宇造船海洋的优势技术和专长绝对不会通过该合作转让给中国企业,韩国船企“造船技术绝不能外流中国”的长远竞争战略决定了双方之间的根本性矛盾。其实,多年来韩国企业对朝鲜市场和朝鲜的资源一直是“垂涎三尺”,但苦于双方水火不容的政治关系无法越“雷池”一步,因此,韩国许多企业争相在我国丹东物色合作伙伴,纷纷在丹东建前沿“据点”,期望能“借道”中国企业进入朝鲜市场。据了解,这种通过中国企业迂回的办法是现在韩国企业千方百计进入朝鲜市场较普遍采用的市场策略。新世纪初期,韩国前总统金大中执政期间,大宇造船海洋就曾多次派员赴朝鲜考察,并与朝鲜方面签署了建设修、造船厂的相关意向性合作协议,后来韩、朝关系恶化,导致双方之间的合作无法实现。

 

(记者   牛序谋)

 

 
来源:中国船舶报
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