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日本专注浮式海上风电市场
(2013-10-14)  编辑发布:中国船舶在线  
日本专注浮式海上风电市场
日本专注浮式海上风电市场
    为了确保稳定的国产能源和培养海洋开发产业,日本将注意力转向海上风电市场,接连在近海进行浮体式海上风力发电试验。其目的是通过实证试验,分析发电量及建设、维持成本等实现商业化需要的信息。这将成为日本政府制定可再生能源发电价格的依据。
    对于日本而言,这是一项重大挑战。为了提高单位建设成本的发电量,风车在向大型化发展,三菱重工是日本最大的风力发电机生产企业,但世界份额仅为2%。目前可以量产的风车功率最大为2000千瓦左右。目前,三菱重工正在努力提升实力,力争实现实用化的7000千瓦级风车,叶片长度超过80米,支柱超过100米。
    维护和维修的高成本是大型发电机面临的首要问题。为此,三菱重工正在开发无需增速机(齿轮),即可将叶片的旋转力传送到发电机的“油压驱动”技术。油压驱动机构的特点是不易发生故障,与增速机不同,即使部件部分损坏,功率也不会降到零。
    此外,三井海洋开发了从根本上改进适合浮体式的发电机结构,克服浮体式的摇摆问题。通过组合达里厄风车与萨沃纽斯水车,开发出了“浮体式潮流风力混合动力发电机”。达里厄风车是一种旋转轴垂直安装的风车,机构部分安装在支柱的底部,降低了重心,可在浮体甲板上进行维护,再通过在浮体水面以下的部分安装,无论潮流方向如何,都能保证旋转方向相同的萨沃纽斯水车,同时进行潮流发电。三井海洋开发用于实证试验的达里厄风车直径为28米、高50米,与水车相加,最大输出功率为900千瓦。
    开发可使结构物在海上保持稳定的浮体也是一项重要课题。三井造船建造出了承托2000千瓦风车的浮体,日本IHI公司与JFE控股公司合资的造船企业日本造船联合公司(JMU)还将建设世界上首座海上变电站,以及预定于2014年设置的7000千瓦风车浮体。
    日本造船联合开发的浮体名为“先进浮筒型平台”,对一种圆柱型浮体进行了改良。据悉,这种浮体不摇晃,能够防止构成变电站的变压器内部漏油,即便是风速50米的强风和五十年一遇的22米大浪,浮体的倾斜度也仅为5~6度。(日经BP社)
 
来源:中船重工
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