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政协委员张圣坤:“绿色造船”是必然选择
(2010-03-17)  编辑发布:中国船舶在线  
  低碳经济的兴起和后金融危机时期的到来,迫切要求船舶行业转变经济发展方式。全国政协委员、民盟中央副主席张圣坤在接受记者采访时表示,“绿色造船”是船舶和海洋工程装备制造业的发展方向。后金融危机时期,发展“绿色造船”是我国船企的必然选择。
 
  张圣坤表示,“绿色造船”包括两方面内容。一个是绿色船舶、绿色海洋工程装备应符合的相关标准和规范要求。应用涉及船舶和海洋工程装备的设计、能耗、污染物排放、资源消耗等的一系列计算方法,我们可确定十分清晰的标准。另一个是船舶的绿色建造。在船舶设计、建造、营运、报废拆解的全寿命周期中,我们应采用环保技术、设备、材料以及合理的生产方式,最大限度地降低资源消耗,使造船全过程符合环保、节能等方面的要求。 

  不过,目前国内很多船企还没有“绿色造船”的概念,大部分民营企业还处于能耗大、资源消耗大、污染严重的境况。张圣坤认为,船舶行业是能源消耗、资源消耗、对环境影响都很大的产业,低碳经济的兴起使造船业今后发展受到更大限制。今后船东在订购新船时,很可能会首先考察船企有没有“绿色造船”的资质。目前IMO正在制定的目标型新船建造标准(GBS)对船舶提出了安全、功能、标准认证等一系列要求,未来很可能要求船舶建造向绿色方向发展。 

  那么,我国该如何推行“绿色造船”?张圣坤表示,首先,国家相关部门、船企以及船舶行业专家要参照目前国际最新“绿色造船”标准,结合具体发展实际,制定国内绿色船舶发展的初步标准,督促、支持、鼓励船舶行业积极参与和实行国际海事组织及其他国际组织制定的环保公约,出台相关政策措施,大力推行“绿色造船”。其次,船舶行业主管部门、船企以及船舶行业协会应积极加强国际合作,参与有关船舶环保公约的制定和修改工作,同时配合职能部门加强节能减排领域的标准化工作,结合行业自身特点.研究编制一批节能减排标准,努力形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型发展方式。最后,船舶研发及建造单位应积极实施各项环保公约和标准,从长远出发,逐步实现船舶绿色建造。
 
来源:《中国船舶报》
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