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人大代表马玉璞:参与制定国际标准 冲破国际技术“岛链”
(2013-03-22)  编辑发布:中国船舶在线  
  【摘要】要在某些领先产品领域大胆推出自己的国际标准
    我国已经是造船大国,但我们参与制定的国际标准还非常少。近年来,以欧美国家为主导的一些国际组织陆续推出了一系列新标准、新规范,为我国船企设置了不少技术门槛。全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七二五研究所所长马玉璞建议,我国要组织国内船企和科研机构联合起来,主动参与国际技术标准的制定和修订,冲破先进造船国设置的技术“岛链”,尽快发展成为造船强国。
    马玉璞说,船舶工业是国内诸多行业中较早与国际接轨的行业,然而,长期以来,我国船企都是在被动追赶国际标准,缺乏自身的话语权。中国造船业近年来迅猛崛起,设计、建造能力大幅增强,所造船舶质量大大提升,国际地位显著提高。但与此同时,欧美先进造船国家也在通过不断修订标准,限制中国造船业的发展。“就像美国在中国周边设置第一、第二岛链一样,那些新的国际标准就像一条条技术‘岛链’,为中国造船业发展设置了障碍。”
    同时,随着国际社会环保呼声高涨,与船舶相关的国际新标准、新规范将越来越多。如果无法满足标准要求,我国企业建造的船舶和设备就可能不被用户接受,无法交付或上船。马玉璞谈到,目前我国许多船企已经遭遇到国际标准的限制,但其本身又不具备修订和制定标准的技术实力,而一些研究院所虽然拥有这方面的技术储备,但是缺乏参与国际标准制定的动力。因此他建议,政府部门应该进一步发挥相关职能,把企业和研究院所组织起来,共同参与国际标准的制定和修订,同时要给予一定的经费支持。“参与一项国际标准的制定,往往需持续多年,相关单位不仅要经常参加国际会议,参与标准的制定,还要在相关标准推出后与国外机构一起不断对其进行维护和修订,而在这一过程中,仅差旅费一项就会出现不小的花费,小的单位将难以承受。因此,政府部门要起到支持和引导作用。”
    近年来,七二五所参与了船体钢、压载水处理装置、船舶压载舱涂料等3项国际标准的制定工作。马玉璞对此感触很深。他说,通过参与国际标准制定工作,中国造船业在国际上的话语权大大提升,也带来了巨大的经济效益,有利于中国船企在国际市场争抢订单。以压载水处理装置为例,七二五所研究人员参与了该标准的制定,在水处理量、排放标准、装船技术状态等方面提出了自己的意见,并被采纳。这对促进国内压载水处理装置的研发和生产起到了一定的作用,目前我国压载水装置产量和装船量已位居世界第二。“当前在标准制定方面,还是欧美国家主导。未来我们应主动出击,不能总跟着别人走,要在某些领先产品领域大胆推出自己的国际标准。”
 
来源:中国船舶报
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