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政协委员李绍德:破除畏难情绪 开创板块联动发展新局
(2013-04-01)  编辑发布:中国船舶在线  
政协委员李绍德:破除畏难情绪 开创板块联动发展新局

    当前,我国船舶工业正面临转型升级的迫切要求,实现多元业务板块联动发展是船企在市场逆境中转型与突围的必然选择。

    “我们正在实施转型升级战略,要在主业方面打造国内最大的液化天然气(LNG)船船队,发展大型现代化集装箱船船队,同时,将坚持船岸联动的发展战略,扩大物流、码头、生产服务等陆上产业的比例,以平抑航运行业大起大落的周期性波动。”“两会”期间,全国政协委员,中国海运(集团)总公司董事长、党组书记李绍德介绍了其业务板块联动发展的情况,受到广泛关注。这从一个侧面反映出,多元化经营正成为众多企业应对国际金融危机、分散单一市场风险的必然选择。船舶企业也不能例外。然而,目前来看,船企在这一方面的进展不尽如人意,说起原因,许多企业会找出诸如新领域门槛太高、情况不熟、技术储备不足、资金短缺、风险太大等一堆理由,一股畏难的情绪弥漫其间。
    对于企业来说,要打破原有业务结构的“樊篱”,进入新的领域,困难肯定会有,但是如果一味畏难而裹足不前,那就会使自己的发展道路越走越窄,甚至到最后“无路可走”。这在一些船企受此次国际金融危机冲击而被迫“退出”的案例中就可见一斑。长期以来,我国船企造船主业在经济总量中所占的比例远远高出日韩知名船企,抵抗市场风险的能力偏弱。在当前国际船市极度低迷的形势下,这种“一业独大”的弊端就愈发凸显了,订单稀缺,许多企业甚至面临着“无米下锅”的尴尬境地。由此可见,实现多个业务板块联动的多元化发展,已经不是船企“愿不愿意”的问题,而是一项必须要做的关键工作。如今,先行一步的日韩船企都在积极深化、完善多元业务格局,我们就更没有理由纠缠于所谓的“难度太大”而止步不前。
    在发展新业务、实现多元化的征程中,船企要树立“不做不熟”的信心。面对新的领域,新情况、新挑战、新对手会层出不穷,因此,船企必须修正原有的发展思路,破除畏难情绪,奋勇向前。比如,“不熟不做”是被普遍遵循的商业原则,但在市场发生变化之时这也可能会导致思维僵化、故步自封,因此,船企在当前形势下发展多元业务,更要有“不做不熟”的信心。在这方面,以沿海运输起家的中国海运给大家树起了一个很好的典范。该公司曾经长期坚持做强航运主业的发展方向,有99%以上的投资都放在了这一领域,但是随着市场的变化,航运业务遭受了极大的冲击,痛定思痛后,其推出了多元业务板块联动的发展战略,狠下功夫调结构、促转型,在近几年形成了多个利润过亿的陆岸产业,从而较好地规避了航运市场的风险。
    事实上,不少船企在船舶相关产业领域已经具有一定的基础,关键是要找准自身的定位和战略方向。例如,有的船企在重要配套设备、非标设备、机电产品等方面拥有稳定的市场份额,也积累起了很好的声誉。此时,企业可以根据对市场形势的判断,以前瞻性的眼光,确定各业务板块的发展方向、任务和重点。中船集团公司今年就确定了全力打造六大产业板块的发展思路,积极调整投资结构,强化内部资源整合与对外合作,以推动各板块协同、互动发展,迅速做大做强做优。
    转型发展是一次新的挑战,结构调整是一次新的布局。“喊破嗓子,不如甩开膀子。”在转方式、调结构的关键时期,放大困难只会产生畏难情绪,勇于担当才能实现破局发展。我们相信,只要船企能主动转变观念,树立迎难而上、敢于胜利的信念,抓住外部机遇,充分发挥现有优势,就一定能在船舶主业以外的天地中大有作为。

 
来源:中国船舶报
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