邮箱登录 用户名: @ 密码: 商务会员 加入收藏 设为首页
首 页 资 讯 视 频 图 片 专 题 资 料 商 务 投 稿 搜 索 信息订阅 English
 首页»专题栏目»两会代表热议行业焦点
专题栏目
论坛会议
专家视点及论坛
海事劳工公约解读
海上风电
游艇与游艇业
两会代表热议行业焦点
中国首艘航母辽宁号
2011上海海事展
热点:淡水河谷“Valemax”来了
推进船型标准化
中国工业大奖企业
船配业热点聚焦
辽宁船舶工业蓬勃发展
翟墨做客中国船舶信息中心
船界代表议发展
船舶工业60年及造船精品展
船舶行业运行分析与市场综述
船舶涂装
人民海军60周年 海上大阅兵
国务院通过船舶业振兴规划
绿色船舶、绿色造船
金融海啸,造船业后市如何
政协常委张圣坤:兼并重组需要政策引导和推动
——全国政协常委、上海船舶与海洋工程学会理事长张圣坤
(2013-06-04)  编辑发布:中国船舶在线  
政协常委张圣坤:兼并重组需要政策引导和推动
    受国际金融危机和国内产能过剩的双重打击,2012年中国造船业的发展将会非常艰难。通过这次危机,中国造船业大而不强的问题充分地暴露出来了,因此中国造船业必须进行兼并重组和产业转型,并向制造高技术、高附加值、绿色节能船舶方向发展。
    讲到造船业的兼并重组问题,其实困难很多,其主要原因:一是我们的船企同质化问题比较突出,兼并重组要讲优势互补,从这一点上来说就对兼并重组形成了制约;二是被兼并重组的企业往往是运行比较差的,让一个企业把它兼并过来,那么其是否有能力把这个破产的救活?所以,要想做好兼并重组,第一要进行管理创新,否则兼并重组很难实现;第二需要有相应的政策进行引导和推动。现在要被兼并的企业基本上还是以中小型国企为主,对于收购方来说,兼并很可能会成为一个很大的包袱,因此国家的政策一定要有所考虑。
    除做好兼并重组外,我们还应加快创新和转型步伐,向高技术、高附加值、绿色节能船舶方面转型,尤其是海工装备方面,市场非常广阔。现在国内对海工装备领域表现出了高涨的投资热情,我们真正做好准备了吗?海工市场的门槛很高,每个小的东西,都会涉及很多的高新技术,它不像造船那样容易进入。美国休斯顿被称为“海工之都”,就是因为其整个产业链上的每个环节都有人在做,资金、技术、人才、物流都在这里汇集,没有长期的技术储备和合理的分工协作,它是不会获得“海工之都”这一美誉的。因此,我们要做好长期持续进行技术创新的准备,把海工和相关的服务业紧紧地联系在一起,并抓紧引进海工复合型人才,采取现代先进运营模式,倡导风险投资,扶植一些骨干企业,这样才能在海工领域闯出一片属于自己的新天地。
 
来源:中国船舶在线
相关新闻:重庆市出台政策助船舶业扬帆再“远航” (2013-07-10)
相关新闻:深圳航运陷入“深度迷航” 急盼政府“输血” (2013-07-04)
相关新闻:船舶工业:缓解产能过剩之痛 “有形之手”更需给力 (2013-07-02)
相关新闻:政策性金融助造船业撬开海工市场 (2013-07-01)
相关新闻:政策瓶颈有望破除 LNG动力船成天然气产业新贵 (2013-06-28)
    友情链接
中国船舶重工集团公司 | 《现代舰船》 | 航运信息网 | 中国船舶设备网 | 七一四所信息资源 | 数据库 | 《船舶工程》 | 中国船员网
船舶英才网 | 中国船检 | 国际船舶服务网 | 海洋工程及船舶技术咨询网 | 中国船舶人才网 | 天天船舶交易 | 航运海事网上书店 | 中国国防科技网
中国船舶英才网 | 水运英才网 | 中国船舶设备网 | 搜船网 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 钢联资讯 | 河南省物联网行业协会 | 中国船舶期刊网
山东船舶工业网 | 山东游艇交易网
电话:86-10-64831141/42/43,64831775,64831776(直拨);
传真:86-10-64831141/42/43,64831775-18 Email:shipol@shipol.com.cn edit@shipol.com.cn market@shipol.com.cn biz@shipol.com.cn

关于我们服务项目网站地图本站动态
Copyright@2001-2009 中国船舶信息网络中心
京ICP备10022080号