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船舶工业60年及造船精品展
长江船舶 航行如歌奏华章
(2009-12-02)  编辑发布:中国船舶在线  

    万里长江,源远流长,犹如一条横穿华夏的玉带,而江面上星星点点的船舶,就如玉带上一颗颗滚动的珍珠,穿梭往来,光彩四溢。新中国60年,长江船舶运力实现了历史性跨越,船舶运力结构不断优化,船型标准化工作不断推进,企业经营规模、竞争能力和抗风险能力得到显著增强。与此同时,船舶安全性、舒适性明显改善,从类型单一、吨位较小的散杂货船队发展到拥有集装箱船、滚装船、干散货船、油轮、液化气船等类型多样、功能齐全、技术先进、专业化的船舶,形成了大中小型相衔接、高中低档相互补的发展格局,谱写出一曲波澜壮阔的华美乐章。
    1949年,长江干线客、货轮仅813艘,16.5万载重吨,且大多是小木船,运力匮乏,技术落后,而2008年底,长江水系14省(市)拥有运输船舶15.62万艘,净载重量8836.4万吨,载客量70.35万客位,标准箱位95.75万TEU,总功率3293.14万千瓦。近年来长江水系14省(市)加快水路运输结构调整,呈现货运船舶数量总体减少,船舶的平均吨位不断提高,总运输能力增加;专业化运输船舶快速发展;机动船运力的增速大于驳船;长江干线普通客船不断减少,高速客船有所增加;个体运输船舶经营人向公司化发展的特点。

    A. 货船平均吨位不断提高
    据统计,2008年底,长江水系14省(市)拥有货运船舶13.54万艘,船舶净载重量8808.6万吨,比上年增加4.3%,是2003年的1.93倍,2003年至2008年间年均增长率为14%。其中:内河船舶12.95万艘,比上年末减少5.8%,净载重量4943.2万吨,比上年末增加4.3%;沿海船舶5303艘,比上年末增加7.8%,净载重量1836.9万吨,比上年末增加15.7%;远洋船舶548艘,比上年末减少2.5%,净载重量2028.7万吨,比上年末减少4.2%。
    2008年底, 长江水系14省(市)货运船舶的平均净载重量为650.5吨/艘,比上年末增加10%,是2003年的2.51倍,2003年至2008年间年均增长率为20.2%。货运船舶的平均净载重量中:内河船舶381.7吨/艘,比上年末增加10.73%;内河货运船舶平均净载重量前三位的省(市)分别是重庆市1159.8吨/艘、湖北省847.8吨/艘、河南省572.3吨/艘。

    B. 专业化运输船舶快速发展
    2008年底,长江水系省(市)共拥有集装箱运输船舶961艘(不含集装箱驳船,下同),比上年末增加4.9%,是2003年的2.08倍,2003年至2008年间年均增长率为15.8%;集装箱船标准箱位944377TEU,比上年末增加62.6%,是2003年的2.72倍,2003年至2008年间年均增长率为22.2%。其中内河集装箱运输船舶510艘,集装箱船标准箱位52186TEU,分别比上年末增加2.4%和5.8%。
    长江水系省(市)集装箱运输船舶的平均载箱量982.7 TEU/艘,比上年末增加29%,是2003年的1.27倍,2003年至2008年间年均增长率为4.9%。其中内河集装箱运输船舶的平均载箱量为102.3 TEU/艘,内河集装箱运输船舶平均载箱量排在前三位的省(市)分别是重庆市160.8 TEU/艘、湖北省143.3 TEU/艘、上海市114 TEU/艘。
    2008年底,长江水系省际内河液货危险品运输企业共330家,与上年末持平,船舶5818艘,上年末增长3.4%,载重吨277.27万吨,比上年末增长5.8%。
    2008年底,经营长江水系省际油品运输船舶3343艘,比上年末增加3.6%,是2003年的0.97倍,2003年至2008年间年均增长率为-0.7%;净载重量178.9万吨,比上年末增加4.5%,是2003年的0.93倍,2003年至2008年间年均增长率为-1.5%。其中具有川江及三峡库区经营资质的油品运输船舶167艘、载重吨18.8万吨,分别占省际内河油品船舶和净载重量的5%和10.5%,其它船舶均经营长江中下游干线及支流省际油船运输。
    2008年底,经营长江水系省际散装化学品运输船舶2442艘,比上年末增加2.3%,是2003年的1.76倍,2003年至2008年间年均增长率为12%;净载重量98.08万吨,比上年末增加7.6%,是2003年的2.93倍,2003年至2008年间年均增长率为24%。其中具有川江及三峡库区经营资质的散装化学品运输船舶122艘、净载重量23.85万吨,分别占省际内河散装化学品运输船舶和载重吨的5%和24.3%,其它均经营长江中下游干线及支流省际散装化学品运输。
    2008年底,经营长江水系省际液化气运输船舶12艘,与上年末持平,是2003年的1.09倍,2003年至2008年间年均增长率为1.7%;载气量15284 m3,与上年末持平,是2003年的1.61倍,2003年至2008年间年均增长率为9.9%。液化气运输船舶的经营范围均在长江中下游干线及支流省际运输。
    目前载货汽车滚装运输船舶仅长江干线宜昌市至重庆市间运营。2008年底,重庆市和湖北省共载货汽车滚装运输船舶115艘,比上年末减少2.5%,是2003年的1.47倍,2003年至2008年间年均增长率为8%;载货车位5993台,比上年末减少2%,是2003年的2.95倍,2003年至2008年间年均增长率为24.2%。
    2008年载货汽车滚装运输船舶平均车位52.1车位/艘,比上年末增加0.6%,是2003年的2倍,2003年至2008年间平均载货车位的年均增长率为14.8%,载货汽车滚装运输船舶呈大型化趋势。

    C. 市场经济推进优胜劣汰
    2008年底,长江水系14省(市)拥有机动船12.51万艘,比上一年末减少2.5%,是2003年的1.07倍,2003年至2008年间年均增长率为1.4%;机动船的净载重量7566.2万吨,比上一年末增长4%,是2003年的2.08倍,2003年至2008年间年均增长率为15.8%。
    长江水系14省(市)拥有驳船3.1万艘,比上一年末减少7%,是2003年的0.52倍,2003年至2008年间年均增长率为-12.3%;驳船的净载重量1270.2万吨,是2003年的1.37倍,2003年至2008年间年均增长率为6.5%。
    在长江水系14省(市)运输船舶中,机动船总数占船舶总数的80.1%,其运输能力占总运力的86%;驳船总数占船舶总数的19.9%,其运输能力总运力的14%。近年来长江水系14省(市)驳船运力占总运力的比重呈现逐年下降趋势, 且机动船运输能力的增速大于驳船运输能力的增速。
    2008年底,长江水系14省(市)拥有内河个体运输船舶5.77万艘,比上年末减少6.4%,是2003年的0.57倍,2003年至2008年间年均增长率为-10.7%;个体运输船的净载重量1146.5万吨,分别比上年末减少3.4%,是2003年的0.93倍,2003年至2008年间年均增长率为-1.5%。近年来长江水系省(市)各级交通主管部门按照交通运输部的指示精神, 积极引导水运企业做大、做强,认真探索个体运输船舶公司化管理、集约化经营的具体模式和规律,加快了个体运输船舶公司化经营工作的进程,个体运输船舶呈现逐年减少趋势,2008年个体运输船舶运力占货运船舶总运力的比例为13%。
    2008年长江水系14省(市)客(客货)运船舶14601艘,比上年末减少0.2%,是2003年的1.08倍,2003年至2008年间年均增长率为1.5%;船舶的载客量69.1万客位,比上年末减少1.5%,是2003年的1.04倍,2003年至2008年间年均增长率为0.8%。
    2008年客运船舶的平均载客量47.3客位/艘,比上年末减少1.4%,是2003年的0.96倍,2003年至2008年间年均增长率为-0.8%。
    2008年底,经营长江干线省际旅客运输企业36家、客船(客货船)166艘、62537客位。其中:长江干线从事省际运输的普通客船企业19家,比上年末减少13.6%;普通客船99艘,比上年末增加2%;载客量51429客位,比上年末减少5.6%。高速客船企业4家、船舶24艘、2951客位,分别比上年末增加33.3%、9.1%和6.2%。涉外旅游船企业13家、船舶43艘、8157客位,分别比上年末减少13.3%、8.5%和5%。
    从总体上看,长江干线普通客船运输呈现逐年减少趋势,高速客船运输有所增加。
    2003年至2008年间,普通客运船舶数和客位数年均增长率分别为-5.3%和-5%;涉外旅游船舶数和客位数年均增长率分别为-3%和0.6%;高速客船数和客位数年均增长率分别为7.1%和5%。

    D. 船型标准化工作有序推进
    自2004年川江及三峡库区实施船型标准化工程以来,沿江省(市)港航管理部门加强市场准入管理,一方面禁止新建或改造非标准船型进入川江及三峡库区航运市场,另一方面按照交通运输部公布的标准船型主尺度系列,加大新建标准型船舶的力度。
    船型标准化实施几年来,取得明显成效,大批新建标准型船舶在川江及三峡库区投入使用。目前,长江水系各省市新建或改建符合川江及三峡库区标准船型主尺度系列的船舶共1320艘,其中干散货船604艘、化学品船船45艘、油船62艘、集装箱船97艘、载货汽车滚装船44艘、驳船35艘、客渡船433艘。
    三峡船闸过闸船舶大型化趋势十分明显,过闸船舶平均吨位已由三峡船闸运行初期2003年的430吨提高到2008年的1500吨。以重庆为例,全市运输船型标准化、专业化程度大幅提高,运力结构大大改善,从2002年到2008年,全市总运力由91万载重吨增长到356万载重吨,货运船舶平均吨位由400载重吨增长到1230载重吨。
    三峡船闸通过能力大幅提高。2008年三峡船闸通过货运量5370万吨,定额吨8224万吨,较2004年的货运量、定额吨分别上升了63.17%、18.64%。较2002年上升了197.2%、117.45%。
    同时,船型标准化的实施,大大提高川江及三峡库区船舶标准化水平和技术水平,船舶安全性能明显提高,减少了人命财产损失和水上安全事故。
    船型标准化的实施,还提高了船舶平均吨位,扩大了船舶批量制造规模,降低了船舶造价,减少了船舶单位运输成本,提高了船舶的经济效益。单位载重吨的船员配备人数减少,每千吨运力船员配备由2002年的26人下降到2008年的7人,下降了73%,降低了航运企业运输成本。
    随着船型标准化工作的推进,船舶平均吨位增大并采用节能新船型和技术,船舶单位能耗明显降低,同时减少了船舶污染物排放量。

 
来源:中国水运报
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