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安徽多措并举顺利推进船型标准化
(2011-06-10)  编辑发布:中国船舶在线  

    6月7日,记者从安徽省有关部门获悉,自去年12月24日,全省首艘长江干线非标准船型老旧船舶拆解仪式成功举行以来,安徽省长江干线船型标准化工作推行十分顺利。截至5月底,全省共拆解完工船舶883艘,18.2万总吨,发放补贴资金9500万元。如果补助资金保障到位,预计2011年拆解船舶数将达总数的45%,大大超过长航局下达的30%计划进度。

    落实责任  强化组织保障
    安徽省根据《推进长江干线船型标准化实施方案》,结合本省工作实际制定下发了《安徽省长江干线船型标准化补贴资金管理办法》。通过两次摸底,安徽全省符合拆解改造条件的船舶约为4215艘,88.7万总吨,要在三年内完成这项工作,时间紧、任务重。为此,安徽省各级港航管理部门加强了组织领导,抽调精干力量,组成了专门班子,制定了切实可行的工作措施,一级抓一级,一级对一级负责,把责任落实到每个单位、每个企业、每艘船舶,为推进长江干线船型标准化工作提供了组织保障。

    完善机制  注重监督管理
    安徽省各级港航管理部门还利用该省三块牌子一套班子和垂直管理的体制优势,建立了联动机制,运管、海事、港口、航道等有关部门依照职责分工,各司其职。同时紧密联系各航运企业和定点拆解船厂,加强内、外协作配合;建立了信息沟通机制,既注意系统内各单位、各部门间的信息沟通,又加强与财政等有关部门的信息互通,确保工作衔接顺畅;建立了考核考评机制,将船型标准化工作纳入各单位年度目标考核;完善监督机制,请纪委监察部门介入监督审批程序,确保依法依规推进,公布投诉举报电话,公示船舶拆解改造和补贴资金发放情况,主动接受群众和社会监督,为顺利推进长江干线船型标准化工作提供了群众基础。

    大力宣传  营造良好氛围
    社会的认同、拥护,是船型标准化工作成功与否的前提条件,该省突出宣传发动这一重要环节,通过多种媒介、多种形式、多种角度,对船型标准化工程的目的意义、总体目标、实施步骤和经济政策开展广泛深入的宣传。
    以六安市港航管理局为例,为发动在江浙沪一带营运的六安港籍船舶投入到长江干线船型标准化工作,该局长江干线船型标准化办公室一行人远赴浙江湖州、嘉兴等地,向船主宣传长江干线船型标准化工作方针政策,在船闸、检查站等船舶相对集中的地方张贴《告六安船民书》。同时,该局还积极与当地港航管理部门沟通协调,利用当地港航管理信息平台向船户发送宣传短信,以扩大宣传范围。一系列扎实有效的宣传,为顺利推进长江干线船型标准化工作提供了强大动力。

    深入调研  制定工作规范
    为解决长江干线船型标准化船舶拆解改造“怎么做?”的问题,安徽省港航管理局主要领导深入航运企业、船舶拆解企业等一线调研,了解掌握一线人员的思想动态,结合《推进长江干线船型标准化实施方案》、《安徽省长江干线船型标准化补贴资金管理办法》等上级有关部门的规范性文件,印发了《安徽省船舶拆解改造工作规范》,对拆解船舶申请、材料审查、定点船厂、船舶拆解及现场监督、《船舶拆解改造完工报告书》的制作、补贴资金发放、船舶拆解改造档案管理、监督检查等八个方面的工作做出了明确要求,使船舶拆解工作有据可依。此外,省船型办还及时召开会议,研究解决各市船型办在推进长江干线船型标准化工作中遇到的共性问题,并把形成的处理意见以会议纪要形式印发。为顺利推进长江干线船型标准化工作提供了制度保障。

    经费保障  解除后顾之忧
    安徽省船舶部分在江浙沪一带营运,工作推进费用高,为解除各单位后顾之忧,省港航管理局还按每艘拆解改造船舶1500元人民币的标准,落实了各单位船型标准化工作的专项经费,专款用于各单位船型标准化工作的宣传、会议、交通、差旅、材料印刷及设备购置等支出,为顺利推进长江干线船型标准化工作提供了物质保障。

 
来源:中国水运报
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