邮箱登录 用户名: @ 密码: 商务会员 加入收藏 设为首页
首 页 资 讯 视 频 图 片 专 题 资 料 商 务 投 稿 搜 索 信息订阅 English
 首页»专题栏目»推进船型标准化
专题栏目
论坛会议
专家视点及论坛
海事劳工公约解读
海上风电
游艇与游艇业
两会代表热议行业焦点
中国首艘航母辽宁号
2011上海海事展
热点:淡水河谷“Valemax”来了
推进船型标准化
中国工业大奖企业
船配业热点聚焦
辽宁船舶工业蓬勃发展
翟墨做客中国船舶信息中心
船界代表议发展
船舶工业60年及造船精品展
船舶行业运行分析与市场综述
船舶涂装
人民海军60周年 海上大阅兵
国务院通过船舶业振兴规划
绿色船舶、绿色造船
金融海啸,造船业后市如何
黄金水道好“型”船
(2011-06-10)  编辑发布:中国船舶在线  
黄金水道好“型”船

实施船型标准化后,三峡船闸通过的货物量和船舶额定载重量有了大幅度提高。

    根据《推进长江干线船型标准化实施方案》,到2013年,长江水系川江及三峡库区船型标准化率要达到75%以上,三峡船闸的通过能力要提高10%以上,长江干线货运船舶的平均吨位要达到1000载重吨以上,船舶安全技术性能明显提高。还有不到两年的时间,这一目标能否顺利实现?这项将影响长江航运历史的工程开展得怎样,对长江航运及沿岸经济影响如何,社会对这一浩大工作的评价又如何?带着这样的问题,记者对长江干线船型标准化工作进行了全面的了解。

    安全收益成效显著
    以前非标准船型的安全技术性能不一,抵御恶劣天气的能力也参差不齐,安全事故多发。三峡船闸建成以后,非标准化的船型使船闸的通航能力得不到充分的发挥。据巴东海事部门统计,1989年至2002年,巴东段7处滩口共发生25起事故,其中22起为重大事故,沉船20艘,死亡30人。事故特点多为单方翻沉和触礁事故,事故时间多发生在洪水期。这些事故除川江的特殊环境外,还有一个重要因素就是船舶抗风险能力差,基本上是非标准型的小型机动船。
    实际上,出于自身安全的考虑,很久以来,长江干线上的一些船东和船公司已经自主研发新型船舶。但是,政府对安全方面的考虑更为成熟与迫切。2003年,原交通部在三峡库区推行船型标准化,此举在安全方面的收益显而易见。仅2010年,由于受特大洪峰袭击,三峡船闸先后三次停止运行,宜昌待闸锚地实施3次600余艘次进川船舶大疏散、大停泊,无一险情发生。这是三峡成库以来,转移船舶最多,停泊时间最长,安全形势最好的一年。而宜昌海事局相关负责人表示,这样的成绩在很大程度上是因为三峡库区大力推行船型标准化,使船舶在洪峰期抗风险能力大大增强。

    经济效益多方认可
    对于船东来说,标准化船型给他们带来的就不仅仅是安全了,更重要的是经济效益。船型标准化的实施,提高了船舶平均吨位,扩大了船舶批量制造规模,降低了船舶造价,减少了船舶单位运输成本,提高了船舶的经济效益。单位载重吨的船员配备人数减少,每千吨运力船员配备由2002年的26人下降到2008年的7人,下降了73%,降低了航运企业运输成本。重庆市港航管理局相关负责人表示,自船型标准化工作实施以来,重庆市船舶单位载重吨钢材消耗量明显下降,2000吨级、3000吨级、5000吨级船舶单位载重吨钢材消耗量分别是1000吨级船舶的75%、67%和60%,降低了航运企业的造船成本。
    在禁止小吨位船舶通过三峡过闸后,三峡船闸通过的货物量和船舶额定载重量也有了大幅度提高。据三峡通航管理局相关负责人介绍,2009年三峡船闸通过的货运量达6088.73万吨,定额吨为8173.84万吨,较2004年的货运量、定额吨分别上升了85.01%、17.92%,有效地提高了航道和船闸等通航设施利用率。
    其实,在实施长江干线船型标准化过程中,精明的船东们和各航运公司早就已经找到了一个参照物:京杭运河船型标准化示范工程。京杭运河自古以来就是我国沟通南北运输的“黄金水道”。由于以前航行于运河的船舶标准化程度较低、船型杂乱,且噪声大、耗油量高、污染重、载重吨位小,严重阻碍了水运业的发展。2003年12月,原交通部联合五省一市(苏、浙、鲁、皖、豫、沪)启动了京杭运河船型标准化示范工程。在短短4年里,这项示范工程已经显现“示范效应”,从2004年7月1日起全线禁航水泥质船,到2007年12月底全线禁航挂桨机船,4万余艘挂桨机船退出营运市场,取而代之的是一批新型标准化船舶,京杭运河上的船公司如同雨后春笋一般数量猛增。

    环境效益广受好评
    除开安全收益和经济收益,长江干线船型标准化的最大受益者,是长江及沿岸的经济环境。
    发展低碳、环保的运输方式,正是实施长江干线标准化船型的初衷之一。正如长江航务管理局(以下简称长航局)局长唐冠军所说:“长江干线船型标准化工作稳步推进,对减少船舶污染,保护三峡库区水资源环境,促进长江绿色、安全、可持续发展有重要意义,同时也是国家建设资源节约、环境友好型社会的需要。
    长航局副局长阮瑞文也表示,长江上原有的运输船舶船型、机型不规范,功率大、载量小、能耗高、污染大等问题不同程度地存在。随着船型标准化工作的推进,船舶不断采用的节能新船型和技术,使船舶单位能耗明显降低,有效地保护了川江及三峡库区水资源环境。
    不难看出,标准化船型工程的实施,对长江航运影响深远,意义非凡,这已经成为管理部门和船公司及社会各界的共识。国家对这一工程也给予了高度关注和大力支持,党中央非常重视长江黄金水道建设,国务院领导也多次作出相关重要批示。中央财政安排了专门资金,用于支持长江干线船型标准化工作。两年来,这项工作得到了稳步推进。
    在今年的长江港航工作座谈会上,长航局表示,对符合《长江干线船型标准化补贴资金管理办法》规定条件拆解改造的船舶,长航局将通过政策引导、法规约束、措施推动、分阶段实现其更新换代的目标。同时要求各省(市)港航管理部门要加强领导和协调督查,确保总体工作目标和分阶段工作目标按质、按量、按时完成。对完成目标任务好的省(市),在水运基础建设、市场准入、中央补贴资金年度平衡等方面给予适当倾斜;对未完成目标任务的,采取限制措施予以督促落实。
    针对长江干线船型标准化工作的下一步部署和安排,长江干线船型标准化执行领导小组办公室常务副主任熊宇告诉记者,下一步,长航局将把推进船型标准化工作与运输资源整合、运力调控有机结合,进一步丰富并出台通过“以拆换新”进行运力更新、新增的优惠政策等措施来加大拆改老旧船舶的力度。

 
来源:中国水运报
相关新闻:鼓励拆船 南通助力内河船型标准化 (2013-04-15)
相关新闻:长航集团:以船型标准化推动企业转型 (2013-03-19)
相关新闻:政协委员游庆仲:实施新一轮船型标准化 强化京杭运河船舶污染防治 (2013-03-18)
相关新闻:峡江大力发展标准化、大型化、专业化船舶 (2012-12-06)
相关新闻:南通“一门式”服务加快船型标准化 (2012-12-03)
    友情链接
中国船舶重工集团公司 | 《现代舰船》 | 航运信息网 | 中国船舶设备网 | 七一四所信息资源 | 数据库 | 《船舶工程》 | 中国船员网
船舶英才网 | 中国船检 | 国际船舶服务网 | 海洋工程及船舶技术咨询网 | 中国船舶人才网 | 天天船舶交易 | 航运海事网上书店 | 中国国防科技网
中国船舶英才网 | 水运英才网 | 中国船舶设备网 | 搜船网 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 钢联资讯 | 河南省物联网行业协会 | 中国船舶期刊网
山东船舶工业网 | 山东游艇交易网
电话:86-10-64831141/42/43,64831775,64831776(直拨);
传真:86-10-64831141/42/43,64831775-18 Email:shipol@shipol.com.cn edit@shipol.com.cn market@shipol.com.cn biz@shipol.com.cn

关于我们服务项目网站地图本站动态
Copyright@2001-2009 中国船舶信息网络中心
京ICP备10022080号