邮箱登录 用户名: @ 密码: 商务会员 加入收藏 设为首页
首 页 资 讯 视 频 图 片 专 题 资 料 商 务 投 稿 搜 索 信息订阅 English
 首页»专题栏目»专家视点及论坛
专题栏目
论坛会议
专家视点及论坛
海事劳工公约解读
海上风电
游艇与游艇业
两会代表热议行业焦点
中国首艘航母辽宁号
2011上海海事展
热点:淡水河谷“Valemax”来了
推进船型标准化
中国工业大奖企业
船配业热点聚焦
辽宁船舶工业蓬勃发展
翟墨做客中国船舶信息中心
船界代表议发展
船舶工业60年及造船精品展
船舶行业运行分析与市场综述
船舶涂装
人民海军60周年 海上大阅兵
国务院通过船舶业振兴规划
绿色船舶、绿色造船
金融海啸,造船业后市如何
711所金东寒:让国内船舶全部用上中国心
(2014-03-17)  编辑发布:中国船舶在线  
    “十年后,国内无论军船民船,全部都能用上我国自己研发的发动机。”中国工程院院士、中船重工集团711所所长兼总工程师金东寒代表对科技日报记者说,“我可以承诺。”
    金东寒介绍,目前全球发动机研发市场主要被三大企业占据,分别为德国曼集团、芬兰瓦锡兰集团和日本三菱重工。这些企业主要做开发和服务,将生产环节授权给其他企业。近30年来,我国船用动力系统全是用这种许可证方式引进技术,自己制造。
    在产业链中如果按价值量计算,可以形成一条“微笑曲线”。前端是开发,价值量较高;制造是最低点;后端营销和服务,价值量又提了起来。面对这样的曲线,金东寒一点也笑不出来。
    “上世纪80年代中期,我国船用发动机水平跟国外差距不大。”他说,此后国家转变策略开始引进国外技术,几乎20年没有投入,国内相关研究也基本停滞。到前几年再比较,国内外差距已扩大到近30年,涵盖了整整一代机型。
    不过他表示,我国在该领域已“重振旗鼓”,近几年开发出一款拥有完全自主知识产权的发动机,功率为1200千瓦,采用了最先进的共轨技术,油耗、环保等指标也达到很高水平,整体与国外先进产品水平相当。这款产品已经成功销售。
    然而单一产品无法满足市场需求。金东寒表示,我国还跟瓦锡兰合作开发了一款小缸径产品。该项目仅用时三年,产品发布当天就接到了订单。合作双方对开发的质量、进度、产品竞争力都非常满意。“过去一款发动机从开发到量产,大约需要十年时间。”他说,“但在该项目中,我们应用了大量仿真、试验技术,大幅度缩短了开发周期,提高了开发质量。”他认为,通过自己摸索以及与国外联合,我国开发能力明显提高,已经能自主开发与国际先进水平相当的船用发动机。
    “接下来,我们还将开发一档产品,这样就能基本覆盖各功率档,满足市场需求。”金东寒表示,我国正大步追赶,今后几年将进一步缩小与国外的差距。
 
来源:科技日报
相关新闻:我国船机企业技术升级亮点频现 (2014-03-10)
相关新闻:推节能船机,韩企甩出“三板斧” (2014-02-24)
相关新闻:上柴新品船机受青睐 (2014-02-18)
相关新闻:武船机汤敏:海工配套有突破待提高 (2014-02-11)
相关新闻:海事界:最炫“绿色”风 (2014-01-26)
    友情链接
中国船舶重工集团公司 | 《现代舰船》 | 航运信息网 | 中国船舶设备网 | 七一四所信息资源 | 数据库 | 《船舶工程》 | 中国船员网
船舶英才网 | 中国船检 | 国际船舶服务网 | 海洋工程及船舶技术咨询网 | 中国船舶人才网 | 天天船舶交易 | 航运海事网上书店 | 中国国防科技网
中国船舶英才网 | 水运英才网 | 中国船舶设备网 | 搜船网 | 上海市船舶与海洋工程学会 | 钢联资讯 | 河南省物联网行业协会 | 中国船舶期刊网
山东船舶工业网 | 山东游艇交易网 | 红股财经
电话:86-10-64831141/42/43,64831775,64831776(直拨);
传真:86-10-64831141/42/43,64831775-18 Email:shipol@shipol.com.cn edit@shipol.com.cn market@shipol.com.cn biz@shipol.com.cn

关于我们服务项目网站地图本站动态
Copyright@2001-2009 中国船舶信息网络中心
京ICP备10022080号