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大型集装箱船还能走多远?
(2014-07-03)  编辑发布:中国船舶在线  

2004年以来,整个集装箱船市场呈现非常明显的大型化趋势。集装箱船是不是越大越好、其发展受制于哪些因素,成为近年来业界人士关注的焦点。

 

订单持续上升   箱位屡创新高

2004年至今集装箱船大型化的趋势非常明显。从2011~2014年的订单情况来看,除个别年份外,大型和超大型集装箱船订单占当年集装箱船订单比例持续上升,2014年的订单中,91%(以TEU计)为8000 TEU以上的大型箱船,68%以上为10000 TEU以上的超大型箱船。这批8000 TEU以上的大型箱船大部分将集中在2014年和2015年交付(分别为91艘和129艘),将使这两个年份的集装箱运输市场承受不小的压力。

 

成本优势明显  航行限制不少

研究表明,随着集装箱船装箱量越来越大,船舶航行时和在港时的单位成本呈现明显下降的趋势。以表2中所列的四种船型为例,18000 TEU集装箱船与12500 TEU集装箱船相比航行时的单位成本下降了12%,当达到24000 TEU时,相比12500 TEU的船型,航行时的单位成本将下降23%。在港时的单位成本下降幅度虽不如航行时,但也是随着船型尺度的增长而递减。

 

相对而言,大型集装箱船的航行限制较多,灵活性不高。因为尺度巨大,需要考虑通行航道、船闸、操纵空间、吃水限制、潮汐限制以及港口设施等因素,全世界目前仅20~25个港口能靠泊18000 TEU的超大型箱船。基本上任何希望停泊这些超大型箱船的港口都必须对基础设施进行升级改造,如港口疏浚和专门建造的码头设施(如专门的长伸距集装箱起重机)。

 

多重因素掣肘   何时止步难料

造船界从2008年就开始提出建造22000 TEU巨型集装箱船的计划,但至今仍未有实船建造。不过业内人士还是对集装箱船尺度的发展做了一些预测。有分析认为,最早2018年市场上就会出现22000 TEU集装箱船。

     根据船舶设计的特点,巨型集装箱船的主要限制因素有1)超大的船体尺度导致船体强度不够,影响到船舶的安全性;2)发动机和推进装置是否足以驱动巨型船舶;3)海上航道、大桥以及港口条件对船舶尺度发展的限制;4)使用LNG清洁能源对巨型集装箱船的影响;5)海上的恶劣气候对巨型箱船航行安全性的影响;6)市场因素。

 

很难预测集装箱船最终会发展到多大,但一定是综合考虑设计技术、建造技术、安全性和经济性得出的最佳方案。

 

 

 
来源:船舶物资与市场
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