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大船出海亟待补充长期动能


   (2009-02-12)    来源:CCTV《经济信息联播》  

——CCTV《经济信息联播》

  在这份刚刚出炉的船舶工业调整振兴规划中,可以看到与其他行业的振兴规划有所不同的是,船舶工业的振兴规划制定的非常详细,不仅对定单有所要求,就连金融信贷国家也做出了明确的规定,为什么一份关乎于行业发展的振兴规划会制定的这么详细呢?规划到底能对现在的船舶行业产生什么样的影响呢?来看记者的报道。

  在得知船舶业调整振兴规划出台的消息后,记者第一时间电话连线了几家船舶公司,尽管不能面对面的交流,但是通过电话,记者还是能感受到他们兴奋之情。

  这份规划可以解决船舶制造业目前遇到的很多具体的问题,制定这么细,可以看出是做了深入了解的。

  据统计,2008年下半年,我国造船撤单量已达2000万载重吨。尤其是去年12月,我国船厂新接订单只有2万载重吨,同比下降99.8%,创下了历史上同期订单量的最低点,而接船难还只是我国船舶制造业面临的问题之一。

  在调查中记者了解到,在往常航运市场旺盛的时期,即使船舶存在瑕疵也能够顺利交船,但是在目前的情况下,船东往往会提出种种苛刻要求,延缓交船或撤单。

  相比于接船难和交船难,很多造船公司最担心的还是资金问题。采访中,不少企业的负责人告诉记者,目前船企最大的困难还在于资金流转问题。按照行业内的不成文的惯例,一般情况下造船企业接到的订单都是3年以后的船,要靠船东的预付款维持资金周转,如果公司持续接不到新船订单,资金链断裂,将对企业造成致命打击。

  接船难、交船难、资金周转难困扰造船企业,因此对于眼前的这份振兴规划,造船企业普遍反映,这样的优惠政策将使船企十分受益。

 
 

 
   

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