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造船行业振兴规划解读及行业趋势展望


   (2009-02-16)    来源:  

  2月13日下午,国信证券邀请中国船舶信息中心总工程师,韩光博士就造船行业振兴规划以及行业现状通过电话会议作了讲解和交流。韩博士参与了许多国家重点科研项目和部分产业政策的制定和起草,在交流中对行业趋势和产业政策的影响提出了系列深入而独到的理解。具体如下:

  关于造船行业振兴规划解读:
  1. 此次振兴计划最具实质意义的支持政策是专项专款鼓励自主创新:国内船厂可以借此机会开发新产品扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备国际市场份额,在下一轮景气起来的时候提高与日韩竞争的实力。
  2.买方信贷支持主要通过国家政策银行如进出口银行提供:力度和规模有一定限度。
  3. 相关政策资金支持优先顺序:两大央企——地方国企——地方大型私企,小型船厂此次很难收到政策的关照。
  4.限制产能盲目扩张方面主要针对新报、新建项目:中船集团大多项目都已开始建设,不会受到影响。

  对目前行业景气的判断:
  1.行业周期历史经验表明:一个完整的行业景气周期大致包括2.5 年-3 年的景气上升期和2.5 年-3 年的景气下降期。
  2.本次行业周期的长期判断:本次造船行业景气周期从2003 年开始到2008 年结束,经历了5-6 年的高速发展上升周期,需求的增长速度和产能扩张的幅度都没有前例,周期顶峰积累的泡沫极大,因此预计此轮下降周期也会比较长,悲观估计需要5 年时间。
  3.本次行业周期的中期判断:当前造船行业新接定单几近于无,造船企业的重点不是拓展新定单而是保证在手定单不出现大面积的退单和延迟交货。预计09 年全年这种状况不会有根本改善,由于定单交货周期一般是3 年,2010 年后企业的财务数据才会大幅恶化。
  4.本次周期的短期趋势判断:近期,由于中国恢复一定量的铁矿石进口,干散货运输需求有所复苏,BDI 指数有所反弹,但航运市场闲置运能仍较大,不会立即增加新船定单,如航运市场的复苏能持续1-2 个季度,造船新定单可能也会跟随出现一个短期的小反弹。

 
 

 
   

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