美海军测试“蓝水”远程货运无人机

发布日期： 2021-03-10 来源：孙明月 蓝海星智库 访问量：

2021年2月21日，美海军在诺福克基地测试了“蓝水”后勤无人机原型机，无人机携带轻型后勤物资起飞，最终降落在“福特”号航母上，测试表明，原型机可以在某些条件下执行后勤运输任务，但仍需进一步升级。

一、发展背景

美海军历史数据表明，海上编队中的作战单元经常由于电子元器件等后勤需求问题，导致任务能力下降；90％的物资需求重量不到50磅。目前，主要由MH-60“海鹰”直升机和MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼飞机执行相关后勤运输任务，费效比较低。为此，美海军航空系统司令部启动“蓝水”无人机项目，寻求可实现舰到舰、岸到舰运输的无人机，满足在不加油情况下航程40千米、有效载重9千克的要求。

二、发展现状

项目启动后，美海军对超过65型无人机开展分析，仅2型无人机技术性能优异，包括波音公司S-100无人直升机（奥地利西贝尔公司研制）方案和Skyways公司无人机方案，最终后者中标。

S-100无人直升机是奥地利西贝尔电子设备公司研制的一种单发单翼轻型战术无人直升机系统，可执行对地监视与侦察、海上监视、炮兵支援、边境巡逻等多种任务，改装后可执行后勤运输任务。该无人直升机无需发射或回收设备，具备恶劣天气条件下的昼夜飞行能力，在陆地和海上的航程可达200千米。S-100可以通过预编程的GPS航路点自动导航，也可以直接通过先导控制单元进行操作，通过简单的点击式图形用户界面就可以计划和控制任务，并可将高清有效载荷图像实时传输到控制站。2005年2月，该型无人直升机在阿联酋国际防务展上首次对外公开，2006年9月初，西贝尔公司已获得3个用户的超过100架S-100订单，2009年12月，法国陆军和海军开始订购S-100。

Skyways公司方案采用其研制的Group 3类小型固定翼无人机参与竞标，初始版本最大航程104千米，最大有效载重20磅。该型无人机采用全电推进，在与机翼垂直的桁架上布设4个螺旋桨，在机身尾部布设1个螺旋桨。起降时，由桁架上的螺旋桨提供升力，升空后转为水平飞行，由机身尾部螺旋桨推进。在赢得项目竞标后，Skyways公司对无人机进行升级，改用混合动力，在无人机垂直起降过程，由电力驱动螺旋桨提供升力，在水平飞行过程中，由重油发动机驱动，升级后的最大航程达800千米，最大有效载重达30磅。此外，考虑到舰上操控和存储问题，公司正在设计折叠机翼。

三、影响分析

近年来，美军积极探索无人机货运概念，例如，美海军陆战队在阿富汗战场测试K-Max无人直升机，单次可负载2700千克货物；海军陆战队、空军测试“寂箭”无人机，单次可负载318千克货物；DARPA测试无人滑翔机，单次可负载2.7千克货物。可以研判，无人机执行后勤运输任务将是美军无人装备应用的新方向，一方面，无人货运任务的不断细化将更具针对性的解决美军不同军兵种的后勤需求，并使现役大型后勤装备能够解放出来，执行更高价值作战任务；二是可显著降低战场伤亡率。

（蓝海星：孙明月）

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