中国队首次参与摩纳哥清洁能源船挑战赛

发布日期： 2021-07-15 来源：游艇业杂志 访问量：

2021年7月6日至7月10日，由摩纳哥游艇俱乐部、摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会和国际动力艇联盟（Union Internationale Motonautique，UIM）共同举办的第八届摩纳哥清洁能源船挑战赛开赛。海南队第一次代表中国参赛，但受疫情影响，海南队未能亲临现场，线上展示和分享了新能源技术和依托新能源设计的中国队船只。

赛事五大亮点

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挑战赛共为期5天，除了一天的专题研讨会之外，主办方还每天举办不同的技术交流会、圆桌会议，部分展商活动也向公众开放，这些活动将新能源的海上试验和陆地研究紧密地结合了起来。摩纳哥清洁能源船挑战赛为游艇人、工程师、学生和企业提供了发声机会，他们相信清洁能源动力系统将使游艇行业的明天更美好。

©YCM|Studio Borlenghi▲

游艇行业能源转型会议： 海上竞赛第一天，摩纳哥游艇俱乐部举办了全天的游艇行业能源转型会议。12位演讲者在四场会议中轮流发言，广泛概述了游艇行业目前可用的环境解决方案以及可行的减少碳排放的途径。

绿色氢能：绿色氢能作为近年来能源专家、生态学家和经济学家大量研究和分析的对象，也被本次赛事搬上圆桌会议。7月9日，以氢能源为主题的圆桌会议，于摩纳哥游艇俱乐部展开，摩纳哥内阁代表以及公国和邻国的相关机构，面对面地探讨海上和陆上氢能项目的发展潜力。

革命性的螺旋桨：在摩纳哥清洁能源船挑战赛中，只要目的在于节约资源、保护环境，主办方不会对任何“创新”设置进行限制。法国国立巴黎高等矿业学校的Mines Energie Challenge团队与Ferme 3D正在合作开发一种革命性的螺旋桨，其特点在于高效、3D打印技术的采用以及灵活性。速度之王Alex Caizergues：法国人Alex Caizergues是世界风筝板速度记录保持者，也是第一个在水上速度超过100公里/小时的人。他不仅参加了各种会议，还担任挑战赛评审，并带来了他的Syroco项目，一艘目标速度为150公里/小时、旨在打破水上速度记录的风力速度艇，并展示了这艘速度艇的1:3比例模型。太阳能水翼Prao船：瑞士洛桑联邦理工学院的学生们受波利尼西亚独木舟（一种不对称多体船）的启发，开发和建造了这个Prao（Prao马来亚快船，是马来亚海面广泛使用的两头尖的快速划艇或帆船，曾为马来亚海盗普遍采用。船身狭长，装一面或两面纵帆）形状的船——Swiss Solar Boat，她长7米，配备太阳能电池板和复杂的平衡结构，预计速度最高可达30节，不对称的外形为她赢得了“Dahu”（一种虚构的怪物）之名。

三个组别的竞赛

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2021年7月8日，来自16个国家的32个参赛团队（其中包括22个国际大学团队）正式开始第8届摩纳哥清洁能源船挑战赛三个组别的海上竞技。清洁能源组共有19个参赛队伍，太阳能组共有10个参赛队伍，离岸组共有5个参赛队伍。

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清洁能源组是由摩纳哥游艇俱乐部于2018年推出的统一设计组别的竞赛，竞赛主办方为该组别的参赛团队提供一个相同5米双体船体，参赛团队需设计建造他们自己的驾驶舱以及最高效和最持久的动力系统；在太阳能组别中，参赛船只长度为7米，通过甲板上的太阳能电池板提供能源，在承载140公斤重量的同时达到 25 节的速度；离岸组主要针对已在市场上亮相或即将进入市场的电动或氢动力船只，必须进行摩纳哥-意大利文蒂米利亚-摩纳哥16海里的离岸赛来展现他们的性能。

Uniboat在清洁能源组中获胜 ©YCM|Studio Borlenghi▲经过三天的比拼，在清洁能源组中，意大利博洛尼亚大学的学生凭借氢动力船只Uniboat取得了最终的胜利；太阳能组的Sunflare太阳能船队领先于瑞士洛桑联邦理工学院的太阳能水翼船Swiss Solar Boat获得冠军；离岸组的比赛最为接近，最终Hynova胜出。

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中国制造的船只混合动力系统

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海南省电子学会发起、八名海南大学研究生组成的海南队在三亚中央商务区管理局的支持下，第一次代表中国参加这个国际盛会，在挑战赛中展示了多种能源混合发电储能技术。该技术方案将使用一个太阳能-电能转换率约为18.8%、面积约为2平方米的太阳能发电板，和中国科学院大连化学物理研究所王二东教授团队最新研制的输出电能功率为3kW的“新型海水燃料电池系统”作为发电装置，一个48V/5kWh的锂电池作为储能装置。与此同时，海南队使用海南大学海洋智能装备团队研制的“混合动力双向DC/DC电源管理系统”，以实现多种能源的混合双向DC/DC储能与供电模式，蓄电池输出电能时系统效率均值能达到95.77%。为提高安全性能，参赛船只除了驾驶台装有手提式灭火瓶以外，还在锂电池舱里安装了船载自动感应灭火装置。参赛船只的驾驶舱以及各独立系统均采用IP67级认证装置，并采用开放式安装以提高装置灵活性。

中国队船只▲

三亚中央商务区管理局特聘顾问胡笑铭表示，在中国提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”的排放目标背景下，海南自贸港的游艇产业有着全面爆发的预期，也同时有着对发展清洁能源的迫切需求。汽车产业发展的经验告诉我们不能等到污染加重了，才想着去治理，而应该在一开始就未雨绸缪。海南将在2030年全面禁售燃油车，我们预测海南新能源游艇的发展也将在不久的将来被提上议事日程，因为海南游艇市场的标杆特征，很可能也会被全中国的其它游艇市场重点关注和复制。无论如何，尽早推广使用清洁能源，必将造福我们的子孙后代，所以我们衷心祝福海南队此次能通过参与赛事切磋，向全球的参赛队伍学习并获得进步，所获得的经验将进一步帮助到海南新能源游艇的发展。

海南队▲

海南省电子学会理事长陈褒丹于2019年到访摩纳哥，实地观摩、考察了那一年的摩纳哥清洁能源船挑战赛。经过3年的准备，海南团队今年正式参赛，所参加的清洁能源组别于2018年开放。和该组别其他参赛团队一样，海南队使用主办方提供的统一规格双体船，进行清洁能源动力系统设计。陈褒丹表示：“我们团队于2020年初开始设计制造我们的船只，我们很高兴能在这个国际平台上展示我们的实力，虽然我们是第一次参加该挑战赛，但我们有信心能够与其他的国际队伍一争高下。”

海南队线上分享新能源船只的试航情况▲

摩纳哥游艇俱乐部总秘书长Bernard d'Alessandri先生指出：“能看到中国的团队参加摩纳哥清洁能源艇挑战赛，我感到非常的高兴与激动。这意味着中国开始对游艇的新型动力系统产生兴趣，我很期待这个强大的国家能为游艇行业带来改变。”

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