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2021年油轮市场:温和复苏,零星反弹

发布日期: 2020-12-27 来源:中国远洋海运e刊 访问量:



2021年油轮市场:温和复苏,零星反弹

编译:徐亦宁 中国远洋海运e刊 

市场人士预计,亚太地区原油轮和成品油轮市场明年将出现温和复苏。不过,有分析师指出,疫情结束前需求不太可能快速恢复,除非出现一系列的意外利好因素。

近期成品油轮运价飙升至六个月来的高点,原因是澳大利亚的馏分油需求强劲,奎纳炼油厂已停产,而中国潜在的贸易顺差近100万桶/日。

原油轮方面,几乎所有船东都对利比亚经济复苏持乐观态度。而欧佩克和俄罗斯将产量提高50万桶/日,仅此一项每月就可能增加约7艘次VLCC或14艘苏伊士型的额外需求。

Arctic Securities驻奥斯陆的高级分析师Ole-Rikard Hammer表示,

最近的低迷是一次修正,而不是长期危机,运费可能在2021年实现‘正常化’。

石油库存减少支撑油轮运价

Hammer表示,石油需求在第二季度已经从谷底反弹,但石油产量却没有。这意味着库存正在迅速减少。

航运经纪和咨询公司Banchero Costa驻热那亚高级分析师Enrico Paglia估计,第三季度的石油需求为9400万桶/日,比第二季度增长10%。11月底至12月中旬,波斯湾-北亚主要航线的VLCC每日即期收益几乎翻了一番,达到1.5万美元/天左右。

然而,近期运费上涨的基数仍较低,需求较弱。据估计,过去几个月,中东地区承运现货运输的VLCC不到100艘,而疫情暴发前,每个月都有150多艘。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,短期内的需求复苏只能体现在汽油消费上,而汽油约占全球石油需求的四分之一。但由于持续的封锁措施且许多人在家工作,疫情结束前汽油需求都不太可能恢复。

明年复苏的希望来自中国或美国

英国航运咨询公司VesselsValue首席货运分析师Olivia Watkins表示, 2021年石油需求和航运需求可能仍将疲软,但复苏的希望是中国石油需求的增加。过去三年,中国提高了炼油产能,进口原油的潜力很大。

普氏数据显示,2020年中国新增产能约26万桶/日,预计2021年中国新增产能44万桶/日,或2200万吨/年。

Watkins同时指出,原油贸易需求增量也可能来自美国,这对油轮需求是利好,因为增加了吨海里需求,而欧佩克减少供应限制则意味着波斯湾的出口也将增加。

Paglia认为,油轮市场目前处于低谷,未来可能会出现复苏,但运价将在很长一段时间内难以回归正常水平。

Hammer则表示,疫情有望得到控制,经济复苏有望提速,被压抑的消费需求将释放,油轮需求将随之增加。

VesselsValue的Watkins指出,如果油价下跌,油轮市场或将出现又一轮浮式储油热潮,运费也可能因此而上升。

Sand表示,航空燃料是受疫情打击最严重的商品,也是需求低迷时间最长的商品,可能要到2024年才能恢复到疫情前的水平,如果疫苗效果不如预期,需求恢复将需要更长时间。

美国能源信息署(EIA)在其最新的报告中指出,即使经济复苏,明年的石油需求可能仍将低于2019年的水平。

来源:Platts


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