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中国船舶集团绿色涂装的核心技术

发布日期： 2021-01-08 来源：广船国际访问量：

　　1月7日，中国船舶集团旗下广船国际与长江科技公司签署《长江双组份喷涂机试用协议书》，作为绿色涂装的核心技术之一，双组份喷涂技术长期受国外垄断，双方的此次合作，将为突破该项技术封锁形成强大合力。

　　据统计，建造一艘万吨级以上船舶，约需使用20至40万升的涂料，其中双组份环氧涂料占到了60%至70%。双组份油漆无论是在漆膜硬度、柔韧性、丰满度，还是耐候性上都更优于单组份油漆，是目前船舶涂装的主要用漆。

　　目前，国内几乎所有船企都在使用小包装双组份涂料进行喷涂，由于双组份涂料的特性，两种组份混合后必须在较短时间内使用完，否则很快就会固化为油漆渣，不仅造成浪费，还会污染环境。

　　按照国内最常用的“20升+5升”组合的双组份涂料计算，每建造一艘万吨级船舶，就将产生20,000至40,000个油漆空桶，同时，每个小桶用完后都会存在油漆残留，为船企带来大量危废固废处置的难题。

　　因此，双组份大包装涂料是实现船舶绿色涂装的关键。

　　广船国际积极响应中国船舶集团公司节能环保工作要求，将绿色涂装作为绿色工厂建设的重点板块重点推进，勠力开展双组份大包装涂装喷涂技术攻关，全力突破技术壁垒。

　　广船国际涂装部组建了专业技术人员攻关团队，深入开展双组份油漆大包装应用研究。经过长达2年的充分研究和试验论证后，广船国际成功突破技术封锁，掌握了从油漆灌装、运输、存储、配比、搅拌到喷涂应用的全流程技术，并在多型产品船分段涂装中成功应用，取得了重大突破。

　　１月7日双方签署协议后，还将全面开展更深层次的喷涂试验和产品迭代升级，为实现全公司乃至全国推广应用继续发挥合力，为推进广船国际绿色工厂建设和集团公司高质量发展贡献力量。

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