海友号经历的5个最紧张时刻

发布日期： 2021-10-20 来源：游艇业杂志 访问量：

朋友经常问起海友号所经历的最惊险时刻是什么。回想6年来的帆游生活，我们确实有过肾上腺素激增的时候，印象最深的是这5个经历。

德雷克海峡

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遇强阵风帆船侧倾

帆船去南极最大的挑战是跨越德雷克海峡，有着“海上坟场”恶名的合恩角是绕不开的必经之地，航海策略是在一个低气压过后出发，在下一个低气压来临前到达，在合恩角附近100海里水域避免遇上40节以上的大风，特别是顶风。

穿越德雷克海峡▲

回程远比去程难，因为天气预报两天后就不太准了，而从南极航至最凶险的合恩角需要三四天，多少有赌博的成分。海友号航行到合恩角附近，一度几秒钟内风力从18节猛增到35节，船本来是顺风航行的，风力加强用帆面积过大，船加速后不可控制地偏转成横风航行，船头埋在涌浪里，把船一下子打了个侧倾，船跟跟涌浪平行，被风吹着横向移动，如果这时海浪足够高，也许会把船掀翻，好在那天浪只有4米高，我们七手八脚把航向调整过来，立即缩帆，继续航行，刚过了合恩角低气压就到了，我们很庆幸德雷克已经被甩在了船后。

近观合恩角▲

南极勒梅尔水道

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驱浮冰前进不进反退

到了南极后帆船最大威胁是浮冰。勒梅尔水道（Lemaire Channel）全程11公里，两岸山峰拔地而起，山顶冰雪终年不化，景色非常壮观。水道形状像个漏斗，南端最狭窄处宽度只有500米，漏斗嗓子眼前有一片浅水区，造成浮冰大量拥堵。

▼抗冰航行在勒梅尔水道▲

海友号行至嗓子眼儿时浮冰密度至少六成，简直就是个浮冰广场，抗冰航行显现出海友号金属铝船的英雄本色，没有通道我们就用船头撞，有时候船头冲上一块浮冰，海友号骑在浮冰上跟着它漂流，直到船重把浮冰压塌。搏斗了一两个小时，可水道出口怎么看着越来越远呢？原来逆向海流速度比海友号的船速快，特别是骑在浮冰上跟它漂流时肯定是倒退的。最后我们加大马达转速，不管浮冰密度高低，贴着水道西侧行驶，又厮杀了个把小时，终于驶出浮冰广场。事后从iPad记录的GPS轨迹看到，水道最后800米海友号的确不进而退，在地图上曲里拐弯地画了一个大圈圈，可我们当时并不知道后退，感觉一直在奋力向前呢。

智利巴塔哥尼亚

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被下坡风击中帆船受损下坡风（Katabatic wind）是多山地区一种特殊天气现象，山坡高处冷空气包在重力作用像滚石下坡，一路加速滚到山脚下，动能一路飙升，撞击途中任何试图挡路的物件，这种撞击的作用使下坡风的风向变化多端，似乎完全是随机的。

下坡风把5片风力发电叶片掰断了4片▲

帆游智利帕塔哥尼亚时，海友号在佩纳斯湾北部的海湾Caleta Mariúccia抛了锚，并拴了5根岸缆。天变脸了，远看海峡水面就像一锅滚水，时而有30节以上的下坡风滚落在海湾，水面上被砸起一团团水雾。风力逐渐加加强，下坡风着落点离船更近了，甚至有几次直接砸在了船头，海友号的锚和两根艏缆抗住了这巨大的冲击力，我们感觉事情不妙，但这时任何措施都太晚。傍晚时分，一个下坡风直接砸在了海友号的船尾左舷，只听到一声尖厉的呼号，声调由低到高，音量由小到大，就好像魔鬼降临的呐喊，同时船身猛地向一侧倾斜，船舱里的东西稀里哗啦地落了一地，甲板上声音大作，那声音好像有人试图把铁板插进正在转动的汽车轮子里，然后“啪”的一声巨响，噪音停止了。事后勘查战场发现受损的设备是固定在船尾吊架上的风力发电扇，5个扇叶有4个不见了，被拧断的叶片飞起来砸在太阳能电池板上，把电池板的玻璃给砸碎了，然后叶片从电池板反弹到Wi-Fi放大器，把放大器外壳给崩了两个口子。幸好我们当时不在甲板上，万一被飞起的物件砸中就很危险了。

下坡风过后静谧的水湾▲

西非

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被不明船只尾随

加纳利群岛去佛得角的路上，海友号贴着西非海岸线南行。西撒哈拉政局不稳，近海不是很安全。我们先是发现一艘熄了火的货轮停在航线上，便过帆两次绕开了它，然后发现一条不明船只尾随着海友号，看样子不像是休闲船。为了保险起见，海友号关闭了AIS，只靠雷达和人眼观测航行了大半天，终于把它甩掉了。其实有可能只是当地渔轮，但在混乱的地方还是谨慎点好。

加纳利群岛的拉帕玛岛▲

佛得角游艇会▲

巴西

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准备不充足情况下进入危险港口巴西南部的Rio Grande港入口狭窄，而且防波堤伸到海里很远，通道海底有很多浅沙丘，强海流时沙丘会激起大浪，行船非常危险。海友号跑了个长航，到港时刚好我在值班，老公休息前告诉我到港提前把他叫醒，我不知出于什么动机让他多睡了一会儿，叫醒他时防波堤已经可见了。海友号张着全帆快速冲向通道，老公大叫一声不好，赶紧换舷掉头，在没有准备好的情况下，怎么敢贸然进陌生危险港口呢！海友号在港口外兜了一圈，看好了海图，开启了马达，卷起了前帆，用望远镜看清通道里没有沙丘激起的白浪，这才小心翼翼地进入港口。这个貌似很小的错误有可能造成可观的损失，万一马达没有启动，张着全帆进入通道，操作失灵搁浅、撞船都有可能。

海友号在巴西▲

巴西Rio Grande港▲

当然帆游中还有其他惊险时刻，造成紧张的原因，有些是自然环境，有些是特殊地缘状况，有些是我们自身的人为因素，这些教训都是学习过程中所交的学费。2021年9月6日于大溪地。

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